梅赛德斯-奔驰即将推出EQC纯电动SUV车型，意欲在利润丰厚、竞争激烈的SUV市场分一杯羹。如今，汽车市场上已经出现了多款SUV或跨界车型，EQC必须表现得格外突出，才有望吸引买家的关注。

在这个竞争激烈的细分市场，只推出一款电动车，并希望它能够热卖，消费者并不一定再会买账了。梅赛德斯-奔驰也很清楚这一点，所以EQC是一款经过精心设计的车型。近期，海外媒体有机会率先试驾一辆预备量产的EQC原型车，其性能和特性让人留下了深刻印象。

首先，这款车的安静和精致感让人惊叹。要知道，要使一款电动车非常安静其实非常困难，因为没有了发动机噪音，其它杂音就被突显出来了，显得更加刺耳。

EQC显然是传统汽车和电动车之间的一款承接过渡车型。首先，它和梅赛德斯-奔驰的常规车型基于同一条生产线上生产，它的外观也很像是一款常规车型。然而，内部构造方面，基于一个独特平台打造，与特斯拉一样，电池组位于车厢底板之下，从乘客的角度来看，车厢内部和梅赛德斯-奔驰的常规车型一样宽敞。

奔驰EQC 400 4Matic，顾名思义，两台电动机能够产生402马力，790牛·米扭矩的动力，其中一台电动机为前轴提供动力，另一台电动机为后轴提供动力。梅赛德斯-奔驰宣称，它从静止冲刺到97公里/小时需要4.9秒。从这个动力参数你可能会让你兴奋不已。不过它的最高速度被限制在了180公里/小时。与它的主要竞争对手—捷豹I-Pace和特斯拉Model X(配置|询价)相比，EQC既不算快也不算慢。

在续航里程方面，特斯拉击败了它。即使是特斯拉电池容量最小的75D版本，续航里程也能达到380公里，而100D版本单次充电续航可达惊人的475公里。搭载90千瓦时电池组的I-Pace续航里程可达377公里，仍然超过了EQC预计“约322公里”的续航。

EQC是梅赛德斯-奔驰的首款量产电动车，对于他们来说是一款很重要的车型，有着“梅赛德斯-奔驰之光”的美称。通过海外媒体的试驾来看，它在速度和续航方面表现平平，不过在车厢空间和安静性这两个方面，表现突出，能为驾乘人员带来很好的乘车体验。据说，EQC将于2020年在美国上市，届时梅赛德斯也将加入进电气化革命中来。