上汽通用别克同学作为班上的优等生，在这次难度很大的期末考试中发挥不太理想，只取得了88的分，成绩下滑比较明显。

（评分标准：今年销量/去年销量x100%）

上汽通用别克在2018年全年累计销量车辆106万辆，同比下降13%，虽然出现明显下降，但较大的体量基数让上汽通用别克依旧排在各大车企的前列。为了成绩的提升，上汽通用别克在近几年的学习中不断探索最新的学习方法，并制定了较为长远的学习规划，虽然在不断探索及摸索中，出现了一些问题，但好在都及时得以解决，相信上汽通用别克同学只要保持这种上进的学习精神，今后必定会比其它同学的成绩更加优秀。

凯越

在被别克重新打造后，改头换面而来的凯越表现平平，6个多月的时间一共销售了13396辆，消费者似乎对其并不买帐。不过这也难怪， 新款凯越已经和之前的车型没有了任何关系，反而是与同族兄弟赛欧出自同一平台，在外形、尺寸、空间、动力上都和赛欧相仿，只是配置更高，同时，价格却比赛欧贵上不少，8.39-9.99万元的售价已与不少自主品牌车型以及合资入门紧凑级车型的价格区间重合，因此，没了价格优势的凯越想要重现曾经的辉煌，难度不小。

威朗(配置|询价)

威朗在2018年销量为192174辆，同比增长3.7%，有小幅提升。作为一款紧凑级车型，威朗的稳定发挥与自身丰富的产品系列，以及更受市场欢迎的动力系统有很大关系。在产品上，威朗GS两箱版时尚、运动的定位，吸引着不少追求个性消费者，而三厢版车型则用更宽敞的空间和更实用的配置满足了家庭用户的需求。此外，在动力系统搭载上，较为成熟稳定的1.5L四缸自然吸气发动机，匹配的6挡手自一体变速箱，令消费者使用起来更加放心，当然，威朗也有1.5T涡轮增压+7挡双离合版车型，但主销车型还是要属1.5L版本。因此，在合理的车型组合下，威朗未来的销量或许还有提升空间。

英朗

英朗在2018年销量为261920辆，虽然销量不错，但和此前数据相比，下滑较为严重，销量同比下降达到37.83%，要知道，在2017年，英朗可是动辄4万辆的销量，就连日产轩逸都要被它压上一头。究其原因，显然要与英朗更换动力系统有直接关系。为了进一步降低油耗，满足更为严苛的排放标准，2018年的英朗将全系发动机由四缸自然吸气更换为三缸涡轮增压。这还没完，它还将6速双离合取代了原来口碑不错的6速手自一体变速箱，这一举动着实令人吃惊，在市场及消费者普遍对三缸机和双离合有抵触心理的时候，英朗直接进行了全系装配，可谓吃螃蟹的第一人。当然，其实大家也明白，为了满足国6排放标准，大家都需要走这一步，只不过英朗走的比较急而已，但因此也大幅影响了其销量。不过随着未来国6排放标准的正式启用，我相信用不了多久，英朗的销量会有所回升。

君威(配置|询价)

君威在2018年的销量为100378辆，同比增长62.9%，增幅明显。在君威升级换代之后，产品力大幅提升，不仅外形更加时尚运动、空间也更加宽敞，更重要的是，君威的动力表现大幅改善，1.5T涡轮增压发动机拥有170匹马力和252牛·米的不错数据，并在9挡手自一体变速箱的帮助下，能将动力发挥的极为高效，另外，2.0T的君威GS车型则可满足追求极致运动性能客户的用车需求。所以，在汽车消费主力逐步被更多年轻人所取代时，未来君威的销量也将会得到再次的提升。

君越(配置|询价)

君越在2018年的销量为69709辆，同比下降30%，降幅明显。君越作为一款主打商务的中型车，定位要高于君威，并且在售价上也更贵一些。在早几年，君越凭借大气沉稳的外形、宽敞舒适的空间，在市场中始终有一席之地，口碑也一直不错。但是随着近几年豪华品牌车型的价格不断下探，消费者的购车需求逐步提升，诸多因素的叠加令君越有些失宠，不少人愿意花更多的钱去购买豪华品牌车型，即便君越在配置、空间上有优势。2019年，随着豪华品牌产品的进一步扩张，德系、日系车企在中型车上的不断发力，君越的竞争压力还会加大，其销量也有可能继续走低。

昂科拉

昂科拉在2018年销量为15177辆，同比下降63%，下滑严重。作为一款合资小型SUV，昂科拉的销量下滑其实也并不是偶然。由于自主品牌SUV产品力不断加强，在10-15万价格区间内，不少合资小型SUV的市场份额都被严重挤压，除了缤智、XR-V外，昂科拉、翼博、创酷、IX25等车型的销量都受到了较大影响，当然，这也与本身的产品原因有关，较小的乘坐空间，以及不够舒适的底盘悬架一直被众多消费者所批评，此外，合资小型SUV在配置和价格上，相比自主品牌更没丝毫优势可言，所以，未来昂科拉的销量还有进一步下滑的危险。

昂科威

昂科威在2018年销量为201776辆，同比下降14.58%，出现小幅下滑。从产品力上看，昂科威还是有着较强的实力，宽敞的空间、强劲的动力、丰富的配置、优秀的做工，一直受到消费者好评。所以，销量的下滑的主要原因来自外在因素，由于曾经火热的SUV市场出现了罕见的销量同比下滑，令市场整体表现不佳，而2018年大众旗下SUV不断发力，推出较多车型，抢占了昂科威的部分市场，也致使其销量出现下降，但更危险的还是在2019年，诸多日系车型的SUV将迎来换代升级，今后昂科威的竞争压力将会变的更加激烈，至于能否守住目前的销量，我们还将拭目以待。

GL6

GL6在2018年销量为36642辆，同比增长109%，增长幅度较大，但总量不大。作为一款家用MPV，GL6在产品力上表现的还不错，宽敞的空间，舒适的悬架，丰富的配置，多变的座椅组合，能满足多口家庭对于各种用车场景的需求。但是，想要迎和未来年轻消费者，做到了以上这些，还是不够，后期推出的沃兰多正说明了这一点，两款车型诞生自相同平台，但消费者似乎更愿意选择时尚、个性的沃兰多，有些中规中矩的GL6市场反响并不太好。所以，未来GL6能否在家用MPV领域有所作为，我们会很期待。

GL8

GL8在2018年销量为144308辆，同比小幅下降1.06%，发挥基本稳定。作为MPV中的王者车型，GL8占据着20万以上级MPV销量的近4成，30万以上级MPV的近6成。此外，GL8 Avenir的市场需求非常稳健，75%车主来自奔驰、宝马等豪华品牌用户。目前，GL8的产品系列涵盖了20-40万的价格区间，多种配置能满足更多客户需求，加上GL8率先推出满足国6排放标准的车型，使之在这一级别始终保持最强竞争力，未来销量势必也将更加稳健。

成绩评语

在2018年的期末考试中，上汽通用别克同学的成绩出现了一定程度的下滑，有些遗憾，但是它在学习上的求知精神，还是值得我们大家学习。从目前来看，虽然上汽通用别克近几年的销量出现了连续下滑，但并不太严重，而且我们能看到，在各车型的销量中，上汽通用别克旗下的一些高端车型，GL8、昂科威、君越、君威销量占比达到近50%，这是比较难得的一点。而为了在未来市场中占领先机，上汽通用别克率先推出众多国六版车型，提前满足国六排放标准法规要求，虽然从中也出现了不少问题，对销量造车了一些影响，但大的发展方向没有问题，始终在一个健康的轨道上进行

未来，上汽通用别克还将大力普及9速HYDRA-MATIC智能变速箱、新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机等最新别克驱动技术，同时还将计划推出8款新车，扩容SUV产品布局，在这些积极举动之后，上汽通用别克能否迎来销量的正增长，我们也将拭目以待。