车展向来是汽车爱好者们的天堂。车企的纪念版车型、全新量产车以及概念车都会在车展上发布，无论是轿车、SUV、跑车还是皮卡，又或者是燃油车和新能源车型，应有尽有。车展如同一锅大杂烩，无论你对汽车有着什么特殊口味，在这里都将得到满足。日内瓦车展临近，网上的消息已经铺天盖地席卷而来，车叔也会在开展之日在日内瓦车展现场为大家带来最新一手消息。但在此之前，不妨跟着车叔，看看曾经在日内瓦车展上展出的精彩车型。

Simca Fulgur

“移动未来”这个词常被人拿出来说，即使到了上个世纪的五十年代。以1959年日内瓦车展上的Simca Fulgur概念车为例，它展示了这家法国公司对2000年出行的愿景。据说，Fulgur配备了原子能混动系统，续航里程可以达到5000公里（手动微笑）。概念车可以将前轮缩回车身，依靠推进系统和尾部的机翼来飞行。配置表中甚至还列出了电子悬架和可以模拟仪表和雷达的屏幕，用来确定前方道路。毕竟是超前想象的概念车，它没有被量产。

捷豹E-Type

捷豹E-Type在1961年的日内瓦车展上大放异彩，它具有现代化的风格，搭配了后掠式前大灯、超长引擎盖和溜背式的车尾。在发布的时候，它搭载了3.8升直列六缸发动机。可能是由于发动机不够强大，也可能是想要填补车头空余的空间，捷豹后来为其配备了更大的V12发动机。

标致504硬顶和敞篷车

标致504于1968年面世，在1969年的日内瓦车展上，标致504双门硬顶和敞篷车诞生了。两者的价格合理、动力强劲并且配置齐全。虽然现在也有标致504，不过没有了双门车型，算是历史使然吧！

兰博基尼LP500原型车

兰博基尼成立还没十年，他们便在1971年的日内瓦车展上推出了LP500原型车。LP代表引擎纵向后置，500意指它的排量为5.0升。为了吸引众人的目光，它使用了剪刀式车门、黄色涂装的车身和夸张的造型。这辆LP500原型车在1974年被改造成Countach，以作为Miura的继任者。由于造型方面没有多大变化，所以这辆LP500原型车在后来被作为Countach的碰撞测试车型，撞毁了。

大众尚酷

大众尚酷的诞生，意味着Karmann-Ghia（大众汽车在1955～1974年生产的一款比较经典的敞篷小跑车）的终结。也是在1974年的日内瓦车展上，尚酷出现了。这个时候高尔夫还没有诞生，车型普遍使用后置的风冷式发动机，所以此时的轿跑车自然而然也会使用这些搭配。

奥迪Quattro

今天，四轮驱动已经不是一个新鲜事物了，像是4Motion、xDrive和4Matic都已经是常见的四驱代名词了。然而，在上世纪七十年代之前，想要四驱？那就选择一辆硬派的吉普车吧！到了1980年，奥迪在日内瓦车展上推出了Quattro，改变了这一切。这款双门轿跑车可以说是扮猪吃老虎的典例，看起来精致小巧，但强大的四驱系统一时统治了拉力赛场，直到它的竞争对手也开始研究四驱系统。

法拉利288 GTO

这是一辆为了参加比赛而设计的跑车，法拉利也在1984年的日内瓦车展上解释了这个问题。为了满足B组赛车的参赛资格，法拉利制造了207辆288 GTO，那么288 GTO就满足了量产车的条件了。不过，B组赛车系列被取消了，所以288 GTO从未参加过比赛。

沃尔沃480

这是第一辆前轮驱动的沃尔沃车型，在1986年的日内瓦车展上亮相。同时，沃尔沃表示会推出480的涡轮增压车型。可以看到，车头的两端有反光的标志，这是当时美国的汽车规定，意味着沃尔沃打算在美国销售480。但是，由于美元与瑞典克朗的汇率有问题，沃尔沃最终取消了480的美国之行计划。

奔驰SL R129

1989年推出的奔驰SL R129打破了奔驰家族的设计风格传统，这让当时的人都惊讶不已。SL R107在1971年就上市了，不过直到1989年，它的变化几乎没有，而SL R129的诞生，算是创造出了一种新的设计语言。之后，奔驰为SL R129搭载了六缸、八缸甚至十二缸的发动机，使得它成为奔驰的第一辆V12发动机车型。