上一期车叔给大家介绍了三款创新型车辆(点击这里查看上期内容),相信大家都看出来了车叔是按时间线的顺序来介绍的,那么话不多说,让我们开始今天的盘点吧:
Cord(1929)
在当时那个大多数汽车都是后轮驱动的时代,总部位于印第安纳州的Cord尝试了前轮驱动,而L-29也成为了美国第一辆面向公众销售的前轮驱动汽车,这也是世界上最早配备这种布局的汽车之一。但是经济大萧条使得销售这款昂贵的大轿车变得极其困难,在生产了大约5000辆之后,L-29于1931年停产了。
在1935年发布810之前,Cord一直保持沉默。这款车使用的还是前轮驱动,其前灯集成到了车身内部并隐藏在金属襟翼下。在当时那个年代,这是一种极具未来主义色彩的设计暗示。它比后轮驱动的汽车要低,所以不需要踏板,对许多人来说,科德设计的汽车似乎来自未来。后来,810改型为了812,并且配备了增压器,但仅仅靠创新是不足以维持公司的运营的,因此该公司在1937年制造最后一辆汽车后倒闭了。
斯托特汽车公司(1934)
早在大众汽车将甲壳虫变成“公交车”之前,飞机设计师威廉·斯托特就已经制造出了小型面包车。1934年,他创立了斯托特汽车公司,并制造了一款名为Scarab的家庭运输工具,在当时的公路上,它看起来与其他车辆都不一样。这款车中也具有很多未来主义的设计,包括照明、电源锁、灰尘过滤器和皮革软垫座椅,这些座椅可以在车内移动,营造出休息室般的氛围。从理论上讲,它听起来甚至像是2019年发布的一款自动概念车。
不同之处就在于Scarab是真实存在的,尽管它贵得令人瞠目结舌。当年它的定价从5000美元起开始出售,而且只卖给邀请过的买家。但是二战期间,斯托特的这款车只生产了九辆就停产了。
萨博(1945)
萨博于1945年迈出了进军汽车业的第一步,并且唱出了与竞争对手不同的曲调。就像20世纪20年代的Rumpler所做的那样,该公司在开发飞机方面拥有深厚的经验,并且以此来进行汽车设计。因此它的第一款车萨博92,外形看起来像是飞机的机翼,这并不是巧合。
该公司大部分时间都在以性能和安全的名义追求创新。1968年发布的萨博99配备了一个点火启动开关,并将其设置在了前排座位之间,以在碰撞中保护驾驶员的膝盖,同时其设计的环绕挡风玻璃也提高了能见度。萨博在1978年为99增加了一个涡轮增压器,并很快使其变成了萨博的一大特色。
上世纪90年代,在通用汽车的庇护下,这家瑞典公司试图与宝马和奥迪展开竞争。但由于萨博拒绝向主流靠拢,以及它对怪异的追逐使其降到了小众品牌的地位。在亏损多年后,通用汽车将其拆分出来,并于2012年为其生存申请了破产。截至2019年,瑞典国家电动汽车公司收购了该品牌,并经常谈到要重振该品牌,但几乎没有采取任何行动。
相信大家也看出来了,车叔这两期介绍的几款汽车品牌大部分最终都是以破产结尾,那么接下来的几款车也就这样吗?大家是不是都很好奇呢,继续关注车叔,下期内容更加精彩!
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