近日，梅赛德斯-奔驰汽车公司宣布了一项为期20年的商业战略，该战略名为“使命2039”（Ambition2039），主要目标是到2030年止，让插电式混动车型和纯电动车型占奔驰总销量的50％以上；到2039年，通过碳中和车型大幅减少其碳足迹。

为了应对越来越严峻的气候问题，碳中和成为诸多企业向低碳转型、彰显环保形象的共同选择。企业在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，可通过购买碳信用、投资可再生能源及节能减排技术等办法予以抵消，以实现零度的总碳量释放，被称为碳中和。

欧洲目前极为重视汽车排放污染问题，将在未来进一步出台更加严厉的排放法规，甚至计划到2040年，禁止生产和销售燃油车。因此，奔驰的这个计划也算是顺应了欧盟的要求。

奔驰没有明确说明，到2039年为止内燃机是否仍将是其产品中的一部分，但暗示了它未来的车型将使用合成燃料电池和氢燃料电池等新能源电池进行驱动。

到2025年，梅赛德斯的所有发动机都将采用混合动力系统，计划从现有车型上的48伏起动-发电一体机开始，包括53 AMG系列的六缸发动机。

奔驰碳中和车型计划的关键是推出EQ系列的纯电动车型，该系列的首款车型EQC预计将于今年七月在全球发售，这是一款纯电动中型SUV。到2020年为止，他们计划继续推出10款纯电动车型。

奔驰表示，降低二氧化碳排放水平只是他们庞大的可持续发展计划的一部分，他们一直都在各方面致力于可持续发展，始终都在展望未来。

为了减少碳足迹，奔驰还将目光投向了汽车以外的领域，致力于简化生产流程，提高工厂效率。到2022年，梅赛德斯的所有欧洲工厂都将实现碳中和，新的工厂将从一开始就建成碳中和工厂。

可再生能源将被用于电力工厂，如德国不来梅的EQC制造厂和萨克森州的电池生产厂。原材料的回收也将成为一个重点，梅赛德斯希望在未来达成生产使用的85％的原材料都可以回收利用。他们还表示，将鼓励其零件供应商也跟随他们碳中和的脚步，并提供一些激励措施。

全新的可持续发展计划需要大量的金融投资，但梅赛德斯的目标是让公司具有前瞻性和主动性，而不是等着被市场推着走。

梅赛德斯还将IONITY作为减排计划的一部分。IONITY是宝马集团、戴姆勒股份公司、福特汽车公司、大众集团（包括奥迪和保时捷）的合资企业，该企业将在欧洲的主要道路上建立一个可靠和强大的充电站网络，使电动车的长途旅行更加便捷。目前，他们已经为整个欧洲提供超过100家充电站，到2020年还将建成超过400家。这些充电站都将使用符合欧标的混合充电系统，最高充电功率将高达350千瓦。

梅赛德斯的碳中和声明不包括其商业车队、货运卡车和巴士。不过，奔驰这次也算是率先做出表率了。目前汽车电气化已成大趋势，奔驰正走在发展的最前沿。