前几期车叔给大家介绍了部分历史上的创新型车型，而这些汽车企业大多数都破产倒闭了（点击这里查看上期精彩内容），那么本期车叔给大家介绍的汽车企业会不会也这样呢，继续往下看，你就知道了。

雪铁龙DS (1955)

上世纪50年代的时候，雪铁龙Traction Avant很轻易地被更现代的汽车取代了。它从1934年开始出售，从那以后就几乎没怎么变过，所以已经非常过时了。但这并不代表雪铁龙没有跟上时代的步伐，它不仅跟上了，还开发了一款家用汽车，比其竞争对手领先了至少20年。在1955年的巴黎车展上，DS首次公开亮相，采用了未来主义设计和创新的液压气动悬架。

雷诺和标致一直以来都不怎么担心雪铁龙会赶上它们，但DS却给它们有了危机感。当停在一辆不起眼的2CV旁边时，DS看起来甚至更有未来感。雪铁龙升级了DS的发动机，让其更加强劲，并在1967年给该车型配置了定向大灯。这款看起来像是来自22世纪的汽车于1975年退役了。那时，DS的一些竞争对手在高速公路上已经可以与它并驾齐驱了，但没有任何一款车的舒适度及设计能与DS相媲美。

BMC Mini（1959）

20世纪50年代，英国汽车制造商在汽车市场上的份额降低，市场被专门生产小型节能泡沫汽车的公司占据了。因此当时英国汽车公司要求设计师伊西戈尼斯设计一款小型、经济实惠的汽车，可容纳四名乘客。这项任务听起来几乎不可能完成，但伊西戈尼斯，这位经验丰富的设计师将发动机安装在变速箱的顶部，并将其侧向转动，并于1959年发布了这款车。

由伊西戈尼斯首创的这种布局帮助迷你汽车工业成为了有史以来最聪明的布局范例。虽然将发动机安装在变速箱顶部的做法从未流行过，但时至2019年有几十个新车型销售时都使用了横向安装的发动机。

Amphicar 770 (1961)

德国的Amphicar公司于1961年发布了一款名为770的动力汽车，这款汽车在陆地上和水上都很自如，是第一款面向大众销售的汽车，在其整个生命周期中，它垄断了自己创造的细分市场。该公司希望每个在湖边度假的美国家庭都能买一辆属于自己的汽车，并计划每年生产2.5万辆。它的名字表明了它可以在水上以每小时7英里（约11公里）的速度航行，在陆地上以每小时70英里(约113公里)的速度行驶。

Amphicar于1965年停产，但该公司还在一直在组装汽车，直到1968年倒闭。该公司生产了3878辆汽车，其中3046辆销往美国。没有车能填补它留下的空白，直到2019年，水陆两栖汽车仍然被归入科幻电影中。有趣的是，Amphicar是由Quandt集团生产制造的，是BMW的姊妹车。

Comotor (1967)

20世纪60年代，NSU和雪铁龙都坚信未来的汽车是由转子式旋转发动机驱动的。1967年，他们汇集资源，在卢森堡成立了一家名为Comotor的合资公司，为各种汽车设计和制造发动机。理论上，他们的投资是明智的，转子式旋转发动机相对紧凑、简单且平稳；但在实际应用中，高油耗和可靠性问题严重影响了其性能。

Comotor开发的发动机为雪铁龙M35、GS Birotor 和NSU Ro80提供动力。CX旗舰型车辆本来也应该配置Comotor的发动机，但1973年的石油危机推动了Comotor的倒闭，不久之后，Comotor就悄然停止了研究工作。

1969年，大众汽车公司将NSU和Auto Union合并，随后两大品牌都被奥迪取代了，不过Ro80直到1977年才被淘汰。雪铁龙从未大规模生产过配置转子式旋转发动机的动力汽车，它于1976年申请破产，后被标致收购。

本期车叔给大家介绍了四款创新型汽车，这些车都当时甚至是现在都是十分超前的存在，着实令人惊叹！那么后面还会有哪些创新型车呢？继续关注车叔，后续内容更加精彩！