2019上海车展，保时捷推出了卡宴Coupé版，吸取了Coupé车型的精髓，溜背的造型和下压的车身都让整台车充满了运动气息。众所周知宝马X6在市场上取得了巨大成功，那么保时捷这次推出卡宴的Coupé版本，它到底能不能在轿跑SUV市场占据神坛地位呢？它是否值得我们去追捧？这是值得我们探讨的。

不得不说的是保时捷在顺应时代需求和潮流之下确实下了一番功夫，但是SUV终究是SUV，保时捷终归是一个跑车制造商，卡宴就算拥有溜背造型的加持，也不能逃脱它实用车的定位，就算集万千运动基因于一身，最终卡宴还是要回归到实用性上来。

从账面数据上来看新卡宴Coupé和卡宴最为明显的变化是高度下降了20mm，宽度虽然表显无变化但是实际却是增宽了18mm，但再配合上重新设计的尾部牌照布局就让整车的重心感明显降低，也更宽更运动。侧面从A柱开始往下的溜背线条，多了几分年轻和时尚，和普通相比更显的修长和优雅。

此次卡宴Coupé推出了两款车型，分别是Cayenne Coupé和Cayenne Turbo Coupé。Cayenne Coupé搭载的是3.0T V6发动机，340马力450牛米，百公里加速6秒；Cayenne Turbo Coupé搭载的是4.0T V8，550马力，770牛米，百公里加速仅仅只要3.9秒。

两款车型的价格分别是99.8万和190.8万，显然对于笔者来说这是一个望而却步的数字。溜背的造型毕竟要牺牲更多的空间，当你花了100W的价格买了一台大玩具，却发现家人坐进去不够宽敞，后备箱的装载能力不尽人意，这个时候热爱运动的你还会有购买它的打算么？如果这时小编告诉您只用花五分之一的价格甚者更低就能买到相同造型的轿跑SUV，您还会对保时捷有这么高的期望值么？您还会觉得溜背造型高不可攀么？

如今随着自主品牌的成长，我国的吉利、长城、长安也都相继在2018年和2019年曝光和发布了自己的轿跑SUV，分别是吉利星越、哈佛F7X、长安CS85 coupe，价格在也都是在12W到20W之间。外观造型上都大差不差延续了宝马X6最初的设计。

吉利星越

哈佛F7X

长安CS85 Coupe

如果您对轿跑SUV不够了解，看了上面三款车型的图片之后您是否心中已有定数？轿跑SUV的在您心中的定位是否发生了变化？

当下，酷炫的外型和独出心裁的设计已经不是豪华品牌的专利，早在两年前的轿跑SUV市场，不论是宝马的X6和奔驰的GLC Coupe、GLE Coupe，都还是普通人很难去接触和购买到的车辆。但现在自主品牌的成长和对轿跑SUV市场的进军，让我们普通人难以触及的车型变得唾手可得。

常言道“物以稀为贵”，在当下自主品牌的冲击下，轿跑SUV不再是豪华品牌的高端货，自主品牌也能够设计和研发出外型酷炫，内饰精致，性价比够好的轿跑SUV。所以轿跑SUV必然不再是高不可攀的物种，它完全成为了您购车的可选项和参考项，在今天它不合您胃口，您可以选择不屑一顾；如果它讨您欢喜，您也可以纳入囊中。

再回到保时捷卡宴Coupé，它的光芒不再是那么耀眼，它也不是轿跑SUV市场缺一不可的存在。如果您有热爱、有预算，您可以选择加入保时捷，如果您有热爱、预算不够，您可以选择自主品牌，这就是今天中国车企和中国汽车市场带给我们消费者的东西。

保时捷卡宴Coupé确实迎合了时代需求，但这种“需求”未必就非它莫属，因为市场终究是双向选择，当一个商品替代品变多，消费者的选择项变多，那么它的商品竞争力就必然会下降，它的市场就必然会被瓜分。