2017年6月，吉利以7.3亿元收购宝腾汽车49%股权，且以4.4亿元收购英国路特斯（“莲花”商标已被抢注）跑车51%股权，并表示希望将路特斯打造成与保时捷和法拉利竞争的奢侈品牌。今年4月，路特斯国产的消息终于落下实锤，据吉利内部人士透露，吉利将让路特斯品牌在中国市场推出两款车型——一款SUV，一款Coupe——目前正处于市场研究分析阶段。本月，海外媒体披露了路特斯首款SUV的最新信息。

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外观造型

从图片中不难发现，路特斯的这款SUV在造型上借鉴了其跑车的设计风格。后掠式前大灯、宽大的前进气格栅以及两侧的通风口，这种似曾相识的前脸设计是不是让广大车友想到路特斯的两款跑车Elise和Exige呢？当然，作为一款SUV，这款路特斯的车身更高一些，保险杠也更大一些。而且发动机盖的设计也更简单，没有跑车通常具有的通风口和凸起纹路。

与其他路特斯跑车相比，这款路特斯SUV的车侧简直发生了颠覆性的变化：高腰线、四车门以及长车顶造型，之前“跑车精英”的模样荡然无存；但也不是毫无可取之处。这款SUV还是保留了路特斯跑车的运动特性，侧裙底端线条显目，极具动感和张力。此外，车身的设计还有一个小亮点，即油箱盖的位于C柱的后上方，这种赛车风格的设计在SUV上可不多见哦。

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车内布局

其实我们还没有看到新款路特斯SUV的内饰图，所以车叔只好放一张2017款路特斯 Evora GT430的内饰图来凑凑数。

考虑到这是辆SUV，所以其车内布局应该以乘客的舒适度为主。毫无疑问，这款车将是路特斯众多车型里舒适度最高的一款车。当然了，也不排除路特斯会适当地保留一些跑车才具有的运动风布局，比如标配运动座椅，但选配其它赛车风格的运动套件。

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传动系统

在车叔看来，路特斯的这辆SUV的成败与否就在于它的传动系统了。动力方面，路特斯仍有可能沿用之前它所广泛应用的丰田发动机，例如1.6升V4发动机或3.5升V6发动机，而且都有涡轮增压版可供选择。但凭借其现有的车型设计经验，路特斯没有一味追求高性能SUV，而是将重点放在汽车的动力重量比上，意图打造一辆最轻便的SUV，比其竞争对手保时捷Macan(配置|询价)轻200千克。

（同上，车叔也没有新款路特斯SUV的发动机图，所以车叔只好放一张2017款路特斯 Evora 410的发动机图来凑凑数）

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价格

现在就对这款SUV进行估价，车叔认为为时尚早。但这并不妨碍我们了解其竞争对手保时捷Macan的价格以作参考。保时捷Macan在国内的售价在50~100万不等！谁会这么想不开花这么多钱买一辆小众SUV？！！当然，这只是参考价，意义不大，我们还是期待国产“路特斯”早日落地吧。

不过，在中国市场推出这两款车型，吉利现在面临着很多的问题，比如路特斯品牌在国内市场的定位？他们的用户是谁？产品又是如何定义的？产品推出后的营销策略、渠道等问题将成为路特斯品牌在中国成功的关键。虽然车叔期待路特斯走下小众“神坛”，但车叔更希望它能重新“造神”成功，造出受大众追捧的经典“神车”，毕竟就SUV而言，国人目前的选择太多了。