哈弗H9(配置|询价)自上市以来就一直话题满满，因为逆向研发普拉多(配置|询价)，所以上市以来一直被广大车友拉来和普拉多硬刚，爬坡比拼、脱困、拔河……能想到的项目都挨个刚了一遍。

最近2020款全新H9开启预售也掀起了一股风波，新车也将于8月份上市，从H9的配置表来看，这次把前、中、后差速锁（俗称三把锁）、蠕行系统、坦克掉头功能都悉数放进配置表里。一众车友也high起来了，这是大G(配置|询价)、陆巡、途乐这种神级越野车才有的配置，二十多万的H9硬是全给装上了，有这几件越野利器附身，再刚普拉多心里怕是多了很多底气。

三把锁大家可能都比较了解，极限脱困的时候可以实现锁死让四个车轮同速转动，所有车轮只要其中一个有附着力就可以把整车带离困境，这个脱困神器也一直是奔驰G级宣传的卖点。蠕行系统和坦克掉头功能对于不接触越野的人来说会陌生一些。蠕行系统，正式名称为“低速巡航驾驶辅助系统”，就是车辆可以自行控制发动机扭矩输出，根据路况反馈输出适当的扭矩，防止车辆打滑、同时控制变速和刹车系统、让车辆以非常缓慢地速度通过行驶条件恶略的路面，主要用于低附着力路面脱困。坦克掉头功能解释起来就比较简单了，通过对一侧后轮进行制动，另一侧车轮转动，这时只需要大幅将方向盘打向制动轮一侧，车辆就会朝着方向盘指向的方向转动，这个功能可以大大减小车辆转弯半径，在越野过程中遇到需要掉头的狭小地段时很实用。蠕行系统和坦克掉头功能也一直是陆巡的一大亮点。这回哈弗H9的硬件装备算是很齐全了。

据说在上海车展展出的“炮”皮卡也将搭载这三大脱困神器，哈弗这次是铁了心要将硬派越野进行到底，这样一来，就有更多车友能享受越野的欢乐，毕竟动辄上百万的越野神器不是每个人都负担得起的，而二十万出头的价格选择平行进口吉姆尼还是选择哈弗H9，就看车友们的个人喜好了，本着性价比的角度肯定是H9更划算，吉姆尼虽然有强悍的通过性能，但是孱弱的动力也被很多车友诟病。

不过根据配置表看，这些越野硬件配置都需要选配或者搭载在顶配车型上，也算是满足不同消费者的需求了，至于这些配置的具体表现还得等H9上市之后再看。虽然说硬件配置上H9已经超越了普拉多，但是两者相差二十万的售价也注定它们的消费群体不是同一类人，一部分消费者更注重品牌和可靠性，而另一部分则更注重性价比和功能性。

所以两者也不需要硬刚，Ｈ９最大的意义在于树立自主品牌硬派越野的标杆，从而提升整个哈弗品牌的形象，更加稳固哈弗在自主品牌中的越野地位。