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落寞的"虎啸"!曾经的屌丝三宝究竟怎么了?

落寞的"虎啸"!曾经的屌丝三宝究竟怎么了?
2019-07-26 10:25:13 车叔说车

说起韩系车,想当初可谓风光无限,价格坚挺且销量不俗,吸引了无数消费者们的目光,即便是如今市场主流的德系和日系当时较之也无太大优势。曾经,韩系车把握住了市场的脉搏走向,在竞争对手集中资源争取更高端市场的时候,韩系车剑走偏锋,发力主攻中低端车型市场。凭着极高的性价比,再加上出色的外观设计、丰富的配置等优势,深受广大消费者们好评,而我们熟知的“屌丝三宝”索纳塔8、起亚K5、雪佛兰迈锐宝,韩系车也占据了过半名额。虽说绰号不雅,但至少目标市场是认可的,何乐而不为呢?不过,如今的索8已经升级为索9,而迈锐宝也转换为更具攻击力的迈锐宝XL Redline,唯独东风悦达起亚K5没有更名。

落寞的"虎啸"!曾经的屌丝三宝究竟怎么了?

可能不少人对于起亚K5没什么太大印象了,毕竟时过境迁不佳的销量让起亚K5慢慢消失在人们的视野,即便是全新改款的起亚K5也未能打破这个魔咒。

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其实起亚K5从进入国内以来,凭借虎啸式的前脸设计,获得无数消费者们的青睐。起亚K5之所以成名也得益于超前的设计,而如今最新的起亚K5更是将这套虎啸设计理念玩的炉火纯青。夸张的瀑布式进气格栅与矩形头灯相连,再配合LED日间行车灯,前脸营造的运动感还是挺强烈的。可侧面以及车尾就显得中规中矩了,除了新更换的轮毂以外,并没有太大惊喜和亮点。内饰方面也依旧跟上代产品差别不大,与同级别车型相比,起亚K5的内饰确实有些落后。车叔可惜的是,作为一个上市多年的车型,诞生之初的设计有多超前,但后续产品没能延续这种超前设计,被竞品纷纷追赶上来。

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起亚K5分别采用2.0L自然吸气发动机,最大马力161匹,以及1.6T涡轮增压发动机,最大马力180匹,变速箱与之匹配的是7挡双离合变速箱。

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诚然,2.0L发动机自打K5入市以来就开始在使用,这套动力系统在那个自吸为主的年代,差异还并不明显。可惜,现在都是涡轮的天下,即便增加了1.6T动力,面对同级别对手的加速成绩,起亚K5与其他对手差距依旧明显。在经济模式下加速初段,起步动力时常跟不上,甚至有些疲软,切换到普通模式或者运动模式之后有所改善。

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其实,起亚K5还有一款插电混动车型,那就是起亚K5 PHEV。2.0L发动机最大功率为156马力,搭配电动机最大功率为68马力,电池组容量为12.9kWh,综合马力224匹,这样的动力水准能保证降低油耗的目的。

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车叔总结

总体来说,车叔认为东风悦达起亚K5如今销量疲软最终原因在于产品力不强,虽然之前经过几次缝缝补补的小改款,但改款幅度没有达到用户的期望值。为了能挽回销量,只能靠大幅度的终端优惠政策来刺激消费者。车叔觉得面对如今车型繁多的激烈市场竞争,东风悦达起亚K5目前最需要做的就是大换代,推出更新潮的外观设计,同步海外现代起亚集团的科技实力,使国内的起亚车型产品与国际市场起亚产品达到平齐的产品力水平,再根据市场需求,合理化配置及售价,说不定还有机会与同级别对手再次较量一番。

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