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还瞧不起三缸发动机?这款车月销量轻松破2万辆

还瞧不起三缸发动机?这款车月销量轻松破2万辆
2019-08-09 10:25:11 车叔说车

说到三缸发动机,相信车友们的第一印象就是“抖”。确实,由于三缸发动机的气缸数为奇数,而且数量较少,就没办法像偶数多气缸发动机那样,很好地平衡机械振动,所以相对来说,就显得格外“抖擞”了。当然,这也只是相对而言,就像开惯了八缸车或六缸车的人,突然开上了四缸车,也会觉得很抖。

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抖动会带来噪音,所以三缸发动机的主要缺点就是抖动和噪音,这也是广大网友极为诟病的问题。事实上,就像八缸瞧不起六缸、六缸瞧不起四缸那样,三缸也深陷鄙视圈底层,无法自拔。当然,鄙视归鄙视,但人难免会有“真香”的时刻。

还瞧不起三缸发动机?这款车月销量轻松破2万辆

有这样一款三缸车,它的5月销量在2万辆以上,比广汽本田雅阁的销量还高。6月销量虽然低了一点,但依旧占据轿车销量榜前十位置。

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明明大家都不看好的三缸车,现在卖的这么好,不免会让人好奇,它有什么本事?接下来就跟着车叔一起来看看吧!

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外观抓住年轻消费者的心

这款车就是上汽通用雪佛兰科鲁泽,一说到这个名字,车叔就混乱了,科鲁兹、科沃兹、科鲁泽,这三兄弟怎就让人傻傻分不清楚咧!

科鲁泽是今年3月份上市的新车,它的定位是紧凑级轿车,在尺寸上只能说中规中矩,但它却机智地找准了自己的方向,那就是年轻化、运动化,争取抓住年轻消费者的痛点。

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在外观方面,科鲁泽提供Redline(320T车型,如上图)和RS(330T车型,如下图)两种不同设计风格的运动化外观供消费者选择,这个做法在这个级别比较鲜见。话不多说,直接看图,车友们自行辨赏,看看它的外观是否真的很运动。

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既然定位于紧凑级轿车,车身尺寸就不是科鲁泽要逆天改命的部分。将A级车做到接近B级车的尺寸,然后拿到A级车市场售卖,用田忌赛马的方式吊打A级车。这当然可以,但是这种做法比较花费成本,车价也下不来。科鲁泽的选择是对的,在控制成本的同时,将车身外观做的足够运动、个性,这可以给消费者留下良好的第一印象。

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配置挑消费者最想要的

当消费者被这款车的外观所吸引,来到车内时,肯定也不能失望。科鲁泽的内饰设计虽不算极为优秀,但也非常耐看了。

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在配置方面,科鲁泽的诚意满满。消费者喜欢什么,它就有什么。喜欢LED大灯?它全系标配。想要自动大灯?它有。想要ESP电子稳定系统、前排侧气囊、胎压监测、后排出风口等实用的功能?它都有。

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动力让消费者感到惊喜

科鲁泽全系标配三缸发动机,这似乎有点孤注一掷的感觉,但发动机的动力参数丝毫不差。320T车型搭载1.0T三缸涡轮增压直喷发动机,最大功率125马力,峰值扭矩170牛·米;330T车型搭载1.3T三缸涡轮增压直喷发动机,最大功率163马力,峰值扭矩230牛·米。

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拿“超跑”法拉域(东风本田思域)的1.5T发动机(177马力,220牛·米)做对比,科鲁泽的1.3T发动机与之势均力敌。再者,科鲁泽和思域一样,全系标配前麦弗逊,后多连杆独立悬架。这个价位的紧凑级轿车,配置动力如此良心,真的让车叔说不出话了。

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价格才是拿手好戏

说到价格,这才是广大车友最关心的问题。科鲁泽的官方指导价在8.99-11.99万元之间,但巨大的优惠幅度,让这款车的价格进一步下探。

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在一些经销商那里,科鲁泽的起步价到6.49万了,顶配车型的价格也不过9.49万。价格都跌破10万了,车叔只想说,还要啥自行车。

在售后方面,科鲁泽也做的挺好。上汽通用近期针对搭载小排量发动机的车型提出了超长延保政策。根据政策,凡购买上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型,即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。这打消了车友们对于三缸发动机的后顾之忧,彻底在质保方面让消费者放心。

车叔总结

确实,有些车友依旧对三缸发动机有所顾忌,但凭借技术发展,三缸发动机的抖动也被抑制得很好。再凭借运动外观、实用配置、强劲动力、放心质保和实惠价格,即便是一款三缸车,也能够像科鲁泽一样,在轿车市场打出一片天地。不过话说回来,科鲁泽的定位在科沃兹和科鲁兹之间,重叠的价格让科鲁泽吃掉了科沃兹和科鲁兹的一部分销量,而且这种价格优惠的打法,不知道能够让这个品牌支撑多久。尽管在5月的销量中,科鲁泽超过了雅阁,但6月的销量有下跌,7月、8月……之后的情况呢?敬请期待吧!

PS:其实在5月和6月的销量榜单中,有一款车同样是三缸车,它的销量一直在科鲁泽之上,车友们注意到了吗?

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