男人都喜欢快，但不喜欢被别人说快。车叔就是这样，很喜欢开快车，但一旦副驾上坐人，说我开的有点快，我就会将车速降下来，毕竟安全第一。

说到快，那布加迪家族的车型就可以排在最前列了，他们家的车，就没有慢的。这不，最近在圆石滩车展上，布加迪又发布了旗下的新款超跑Centodieci（暂无中文名），接下来就跟着车叔看看吧！

这款名叫Centodieci的布加迪新车，其实是一款致敬的作品，用来纪念EB110超跑。EB110同样是一款纪念性的作品，它在上世纪90年代推出，为纪念品牌创始人Ettore Bugatti诞辰110周年而诞生。

EB110听起来似乎有点陌生，但说到舒马赫这位车神，想必大家都知道。F1车王迈克尔·舒马赫很喜欢EB110，并且买了一辆。

卓越的设计和强大的动力是布加迪汽车110年来的标志性特征，此次推出的Centodieci也不例外，它搭载了8.0升W16发动机，可以在7000转时爆发出最大1600马力。

Centodieci的百公里加速别提有多快了，它可以打进2.5秒俱乐部，0到100公里/小时仅需2.4秒；0到200公里/小时仅需6.1秒；0到300公里/小时只要13.1秒。

Centodieci的最高速度为380公里/小时，这个数据似乎还比不上早些时候布加迪Veyron（威航，也译作威龙）的407公里/小时最高速度。这其实不是Centodieci跑不了更快，只是因为布加迪给Centodieci电子限速了。

此外，相较于布加迪Chiron（暂无官方中文名），Centodieci在质量、性能和设计上都进行了优化，整体车重轻了20千克。

以1300公斤、130匹马力左右的家用车为例，功率重量比约为10公斤/马力，相比Centodieci的1.13公斤/马力的比值，相差近10倍！！！足以见Centodieci之狂暴。

增加的动力和更轻的质量可以进一步提高Centodieci的性能，在高速下实现更好的加速。

本次Centodieci的诞生，也意味着一些新的改变，比如率先使用白色的车漆，与过去的黑色车漆呈现相反的色调。根据布加迪CEO Stephan Winkelmann的说法，它们就像是“阴和阳”。

车身设计方面，有一些致敬的意味。比如EB110的设计呈现扁平化，前脸拥有三段式进气口，这个设计在Centodieci上也可以看到。同时，在Centodieci上面还采用了新开发的扰流板，进一步改善空气动力学性能。

前脸整体向下移，高度更低了。车头标志性的“鼻孔”，也变得更小了。布加迪的Logo则放在“引擎盖”上，Logo后方并非一片白，而是改用黑色装饰点缀，与车底和车尾形成呼应。

车身两侧各有5个进气口，用于保证W16发动机的进气，同时也用于散热，这是致敬EB110的一个设计。

车头的大灯也是致敬部分，只不过采用了更加现代化的高度集成LED灯组，将经典的造型设计和现代技术相融合。车尾部分并未过多致敬，尾灯共使用14个元件，加上黑色亚光的4支排气管，还有底部造型夸张的碳纤维扩散器和大尾翼，总体看起来非常惊艳。

大尾翼是一个可以吐槽的地方，据说这个大尾翼只能给Centodieci带来90千克的下压力，而布加迪Divo（暂无中文名）的下压力为456千克，两者差距有点大。但布加迪表示，两车的弯道极限差不多。这样说的话，只能解释Centodieci有某种Divo都未使用的黑科技。

最后，再说说这款车的价格吧！Centodieci在圆石滩车展亮相，售价为800万欧元（约合6300万元人民币），这个价格让人不敢想象，但即便敢想，现在也晚了。

Centodieci是限量版车型，总共只有10辆，全部在法国Molsheim工厂手工制造，并且已经全部售罄了！！！根据布加迪汽车的说法，这款车将会在两年内交付给客户。我们要想看到这些车，恐怕不容易。至于谁买了这些车，可能只有车主本人知道吧！