2019年整个上半年，中国乘用车市场一直处于阴霾中。但一个令人忽视的细分市场却在这场阴霾中闪闪发光，据乘联会数据显示，1-6月份，中国车市累计销量1231.63万台，累计增速-12.4%，而同期上半年皮卡累计销量18.8万台，累计同比增长4%。

由此可见，虽然皮卡是当下中国汽车行业的小众车型，却成为销量增长率很高的车型。而与此同时，加上解禁皮卡进城的政策实施，其市场潜力可见一斑。

那么，纵观中国市场来看，长城皮卡无疑是该领域的佼佼者。2019年1-7月，长城皮卡实现累计终端销量近9万辆，与二三四名的销量总和相当。可见，长城不只是SUV市场的霸主，同时以一骑绝尘的姿态领跑中国皮卡市场。不仅如此，长城皮卡目前已连续 21 年国内销量第一、占据35%的国内市场份额、远销全球 100 多个国家和地区。

对长城汽车来说，在当下轿车、SUV、MPV都相对成熟的大背景下，皮卡毫无疑问最有希望成为未来最大的增量市场，甚至有可能成为新兴的蓝海市场，而作为这一细分市场的领跑者，长城皮卡给自己提前谋划了更好的未来。

8月18日，长城皮卡发布了中国首个全球化皮卡品牌：长城炮(配置|询价)。长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰表示：“长城炮，为破局而生，重塑全球皮卡势力版图，剑指世界前三。”未来，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程，达成“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。

从这份沉甸甸的数字来看，这显然是一个不小的目标。所以问题来了，长城究竟如何实现这一目标呢？或者说，长城敢定下如此宏伟目标的底气究竟来自哪里？

底气一：

产品是硬道理！

众所周知，随着需求及消费观念的升级，消费者的需求更加多样化，这点对于皮卡消费市场也是如此。消费者不再满足于纯粹的拉货需求，他们对多功能、个性化的皮卡提出诉求，这也导致中高端皮卡需求量开始增大。

以这次发布的长城炮乘用皮卡为例，新车基于长城汽车全新P71平台打造，具有更安全、更舒适、更轻量化的优势。而动力方面，长城炮搭载了2.0T+8AT自动变速器，支持国六排放标准。并且，该车还具备同级独有的多连杆后悬架，大大提高了日常驾乘舒适性和操控性，符合其乘用皮卡的定位。

内饰方面，长城炮同样完全向乘用车看齐，一改之前皮卡车型内饰粗糙的特点，大量采用软性材质和皮质包裹，9英寸大屏配合全新智能网联系统，不仅拥有高精度语音识别、娱乐控制等功能，还可以通过手机互联实现远程控制车辆，如远程启动车辆、控制空调等等。

除此之外，在时下流行的智能驾驶辅助系统方面，长城炮乘用皮卡搭载了L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等智能化配置，赋予了皮卡智能的“标签”。

总之，无论是造型、内饰、还是动力性能、智能安全配置，长城炮无不摆脱了以往皮卡的粗犷印象，向同级别乘用车看齐，从而满足消费者的实际用车和审美需求，可谓是宜商宜家，一举兼得！

底气二：

打造“中国式”皮卡文化

从全球市场来看，长城皮卡在全球，累计销量已经160万台，在海外市场，从1997年正式出口以来，已经累计销售了33万辆，可以说长城皮卡在全球积累了良好的口碑，拥有庞大的用户基础。

正所谓独乐乐不如众乐乐，为了更好的聚拢这些目标消费人群，长城汽车也在建立专属中国的皮卡文化，本次长城汽车推出了“长城炮联盟”，联合户外圈层各俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等，打造“中国式”皮卡文化。

在长城炮联盟这个生态圈中，长城汽车希望皮卡用户以爱好为触点相互交流，在长城炮联盟提供的公益、运动、改装等便利条件下，用户与合作品牌获得共赢，形成皮卡文化和全新的皮卡生活方式。

从这些举措不难看出，相比之前皮卡产品在发布时只注重产品实用价值不同，长城炮更为强调其“生活场景价值”，并且通过用户打造社群，建立自身品牌忠诚度的同时，带动整个细分市场的发展。

底气三：

重庆世界级工厂加持

长城汽车之所以选择将全国第五个整车生产基地建在山城重庆，笔者认为主要原因有两点：

一方面通过根植重庆，帮助长城更加深入聚焦西南地区，成为长城汽车南方市场的重要桥头堡。并且未来随着江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目全部建成后，长城汽车将形成八个整车生产基地，全面布局华北、华东和西南地区；

另一方面，重庆作为中欧列车的重要一站，也是中国连接欧亚大陆的起点。这也将帮助长城皮卡乃至SUV更好的打入皮卡需求量旺盛的中东以及东欧市场，从而进一步引领长城皮卡冲击全球海外市场。

综合以上种种来看，长城选择重庆，正是看重了其地理优势，借助重庆飞速发展“地利”的想法，帮助自己实现销量的快速增长。

正所谓工欲善其事，必先利其器。肉眼可见，长城炮在产品竞争力上已经丝毫不输一些合资甚至进口品牌，但是品质如何，还得靠生产质量和工艺说话。

作为长城汽车全国第五个整车生产基地，长城汽车重庆工厂规划产能为16万辆，不仅采用技术先进的柔性生产线，整个工厂自动化率将达到70%以上（个别车间的自动化率更是达到100%）。

“焊装车间自动化率达到100%，完全不需要人工了。”笔者此前在探访重庆工厂过程中，焊装车间自动化率之高令人十分吃惊。

不仅如此，重庆工厂完全按照国际一流标准打造，集成了一系列国际先进的高柔性生产制造工艺和生产质量保证系统，从严制造，保证整车的卓越品质。拥有世界级智慧工厂加持，长城皮卡在质量和品质等方面，自然会上到更高一层台阶。

车叔总结

作为中国首批走出海外的自主品牌，长城汽车在传统SUV、新能源汽车领域高歌猛进的同时，长城皮卡在全球也赢得了100多个国家和地区消费者的青睐。如今，长城炮腾空出世，率先开启中国皮卡乘用化时代，将借助国内皮卡市场不断开放的“东风”，引领中国特色皮卡文化，冲击世界前三皮卡品牌的大胆试炼。而车叔也相信，深耕匠心智造的长城汽车，在皮卡市场将会得到更大的释放。