对汽车市场比较了解的朋友应该都知道法系车的保值率，简直感人到哭。其它品牌开两三年大概能以裸车70%左右的价格售出，而法系二手车出售价格简直让车主心碎。同样两三年后出售，几乎是以裸车60%甚至一半的价格售出，再加上买新车时交的购置税，装饰费用等等支出，简直扎心了，和某些自主品牌保值率比起来差距也比较大。

那么为何法系车的保值率一直这么感人？归根结底还是保有量问题，一台车在二手市场能不能得到肯定最先考虑的就是保有量。二手车商不可能把每一台车都研究的特别透彻，所以最简单的办法就是看市场表现了，新车售出量大的车，肯定是符合多数人的审美标准或者用车习惯，二手车接受程度自然会高一些。

法系车在国内的倔强则导致了法系车销量一直不温不火。就拿90年代的“老三样”来说，二十多年前的车型，大众很自觉的给中国市场提供三厢车型。但法国人的浪漫来的确实早了一些，在中国汽车还不普及的年代，雪铁龙将两厢的富康带到中国市场，买账的人显然不多，但那个年代本就没什么可选车型，而且雪铁龙后来也很知趣的给富康加上了屁股，再加上富康现在看来依然属于黑科技的后轮随动转向技术，让它也在市场站稳了脚跟。

随着中国市场汽车品牌逐渐丰富，可选车型也越来越多，富康最终还是逃不过停产的命运。而作为它的老伙伴，桑塔纳于2012年也宣布停产，比它晚了4年，另外一位老伙伴则发展的疏风顺水，而且还成了独立品牌。这些其实都能看出来法国车对中国市场还不够重视，再加上法国车的浪漫设计并不是所有人都接受，所以在外观方面，已经流失了很多消费者。

还有就是法国车小毛病比较多的问题，导致用户体验不是很好所以保有量就更低了，之前接触过两个法系车车主，很巧的是他们都买了带涡轮增压的法系车，俩人后期的反应简直神同步，在新车开了大概两年左右的时候涡轮增压器都出现了故障，当时车主很郁闷，也没暴力驾驶咋就出现这问题，主要是维修费用高昂让车主很头疼，开到二手车市场之后车主就更头疼了。

所以法系车不保值主要由以上原因造成。与法系车形成最鲜明对比的就是日系车了。某些车型简直被神化，特别是飞度、致炫之类的小型车，二手车价位高的有些离谱，但车商还是很喜欢收这种车，因为认可度高所以卖得快，为了资金能够快速周转，自然会选择它们作为收购对象。

日系的保值率是用口碑打出来的，因为较低的故障率和低油耗，让用户对产品都非常放心，所以销量自然会上涨，当然也不是每款日系车都有超强的保值率。德系和美系表现就比较正常，保值到夸张的车型很少，但也没有因为贬值让人头疼的车型。总之一辆车的保有量对它的二手保值率占有决定性因素。

从目前情况看，法系车对中国市场已经开始重视，从提供的产品就能看得出来，科雷傲、云逸C4、天逸(配置|询价)C5等车型外观都非常大气时尚比较符合国人审美，DS品牌更是提供了同价位车型前所未有的豪华，也希望这些改变能为法系车的保值率做出些贡献。

所以各位同学买车前如果考虑三四年后会换车，那么了解一下目标车型的二手车保值率就显得很有必要了。如果说一台车买来就是为了家用代步，短期几年没有换车打算，那么选择自己喜欢且耐用性、经济性更好的车就显得更为合理。