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地表最强A00级,阿斯顿·马丁小天鹅是也!

地表最强A00级,阿斯顿·马丁小天鹅是也!
2018-08-01 11:53:12 车叔说车

V8发动机、436匹的最大马力、峰值扭矩490牛·米、0到96km/h的加速时间4.2秒、最大车速273km/h,刚看完这串参数的车叔内心毫无波动:哼!不就是又一款跑车嘛,有什么了不起的。

V8发动机、436匹的最大马力、峰值扭矩490牛·米、0到96km/h的加速时间4.2秒、最大车速273km/h,刚看完这串参数的车叔内心毫无波动:哼!不就是又一款跑车嘛,有什么了不起的。

地表最强A00级,阿斯顿·马丁小天鹅是也!

但是看到图片后,车叔惊了。这….不是丰田iQ吗?不过,这带着翅膀的车标,排除掉奇瑞也没看到中间有巨大的字母“B”,怎么想也只能是阿斯顿·马丁了。但阿斯顿·马丁什么时候推出微型车了?这也让车叔产生了好奇。

于是,决定深入了解一下的车叔最后差点把自己的下巴掉在了地上,所以才有了今天的这篇文章,主角就是这款阿斯顿·马丁V8 Cygnet。在介绍这款动力配置与外形完全不匹配的车型之前,我们需要先了解一下它的“长辈”。

地表最强A00级,阿斯顿·马丁小天鹅是也!

其实,阿斯顿·马丁V8 Cygnet就是Cygnet的特别版,绰号小天鹅。Cygnet是阿斯顿·马丁2010年基于丰田iQ打造的一款双门微型车,这款车也在当时被众多网友调侃为“私生子”。

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因为阿斯顿·马丁虽然是一家知名的跑车制造品牌,但却没有生产微型车的经验,所以Cygnet完全沿用了丰田iQ的底盘和动力系统。不过,为了让Cygnet能够与丰田iQ有所区别,阿斯顿·马丁对外观和内饰进行了重新设计。然后再加上一个拉风至极的“大翅膀”,身价立马就变成了3万英镑,这个售价折合人民币大概30多万,买下十辆奇瑞QQ还有富余。不过对于很多消费者来说,尽管这只是一款价格超高的微型车,但阿斯顿·马丁的品牌效应已经足以让人产生购买的欲望。

但是,你以为想买就能买到了吗?两个字,天真!

阿斯顿·马丁从来就不是走量的,跑车也是,轿车也是,所以微型车也理应是。对于Cygnet的购买方式,车叔没有找到官方的说明,但却听到了两种不同的坊间传闻。

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其一,Cygnet是作为阿斯顿·马丁one-77的赠品而存在的,买一辆one-77就可以免费获得一辆Cygnet。但是那可是全球限量77台的超级跑车,如果真是这样,那想要拥有一辆Cygnet难如登天,因为全中国也只有5台的配额。

其二,想要购买一辆Cygnet,你必须是DB9、DBS、V8 VANTAGE或者RAPIDE的车主,才能获得购买资格。

连Cygnet都已经有这么大的入手难度了,想要拥有这款V8 Cygnet,想必更是难如登天。不过,它的一切都值得受到这样的对待。

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首先,工程师们给V8 Cygnet镶嵌了一台来自于上一代V8 Vantage S车型的4.7升自然吸气V8发动机,其最大功率436马力,峰值扭矩490牛·米,传动系统匹配7速手自一体变速箱。车叔只觉得这简直就是在买发动机送汽车壳,而且比本田做的还要“过分”。

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其次,为了能匹配上动力系统的恐怖实力,阿斯顿·马丁还对V8 Cygnet的底盘、制动、内饰等各方面进行了改造。内饰大量采用碳纤维材料,配备赛车方向盘和RECARO桶形座椅,防火墙、地板等部分都进行了重新设计。底盘部分配备的是前后双交叉臂式独立悬架,制动系统则是与发动机同源,来自V8 Vantage S发动机原厂。

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除此之外,工程师们也在外观上下了一番工夫,为加宽的轮距设计了向外延伸的轮眉,看起来轮胎部分好像是独立于车身之外的。车叔相信这么设计一定有原因,可能是从空气动力学角度来考虑的,但做成这样真的不好看。

车叔总结这款来自阿斯顿·马丁的V8 Cygnet,亮相于本届古德伍德速度节上,一出现就吸引了不少的眼球。说实话,搭载这样的动力配置,称之为地表最强A00级车绝对没有人敢反驳。开着这样一辆车,在马路上几乎能秒杀99%的对手,无论从性能还是颜值。只不过车叔非常担心,这款车型如果在中国公路上开着,会不会被人误认为是老年代步车?

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