位于日本广岛的马自达博物馆坐落在马自达位于Enko River河畔的主要生产基地之间。在这里你可以追溯Jujiro Matsuda 20世纪初从人造软木制造商到机械和机械工具制造商，再到汽车制造商的创业之路。对展馆进行更深入的研究，你就会发现它不仅是企业成就的编年史，还充斥着拥有奇怪设计的完美车型以及工程和营销方面的完美典范。车叔列出了最受喜爱的7款先驱车型和它们可爱的继承者。
1931款Type TCS和
马自达B系列
马自达的首款车型就是这种小型三轮车，它由一台风冷式单缸发动机驱动。由于马自达当时缺乏配送网络，它就由三菱负责销售，所以车身上有三菱的图案。这一切让人想起马自达最终涉足美国市场，首先出售的紧凑型皮卡。
B系列是在美国最早推出的马自达车型之一。它于1972年问世，并在21世纪的第一个十年停售。就像与三菱的合作伙伴关系一样，马自达与福特将这款小型皮卡作为福特的第一款小型皮卡Courier出售，它就是Ranger的前身。
1968款Bongo Van和马自达5
据说Bongo是日本第一个单箱式货车设计，显然它非常受欢迎，以致于Bongo这个名字在一段时间内成为了这个类别车型的通用代名词。由一台小型后置发动机提供动力，它的速度不是特别快，但它的空间宽敞而且它本身也充满了创新精神。
可以说是马自达迷你MPV的马自达5，进入21世纪以来，在美国历经了好几代消费者。可悲的是，5这个名字从未成为具有驾驶乐趣家庭用车的代名词，而且这个汽车类别本身由于跨界车的强势崛起也已被无限压缩。
1969款Luce 1500和马自达6
Luce是马自达第一款较大的车型，当时的说法是一款紧凑型车，但更像今天的中型车。为了帮助这款旗舰车型创造出引人注目的设计，马自达向意大利传奇性的Carrozzeria Bertone寻求帮助。这就解释了为什么它与Lancia的外观略显相似，并且身姿竖直而又有曲线美。
数十年后，马自达在马自达6中使用同样的配方，首次使用“美感、创意、活力”的标语。它凭借引人注意的俯冲式身姿、意大利式造型以及驾驶动态，从竞争中脱颖而出，成为了现代的Lancia Fulvia。
1972款Chantez和马自达3
这款可爱的绿色Chantez是马自达的第三款乘用车，它是一款水冷式两缸掀背车型。与当时市场上的大多数日本小型轿车相比，Chantez的尺寸稍微要大一点，效率更高，而与竞争对手相比，Chantez更为运动。凭借法语名字和法式风格，Chantez也在对手中脱颖而出。
比同类型车更有趣、更具风格的特性让我们想到了马自达3，马自达3带给我们的这种感觉非常明显。
1972款Savana GT和RX-Vision
沿袭的联系在这组车型中体现得非常直接。20世纪70年代早期，Savana GT是第一款出口到美国的由Wankel发动机驱动的马自达RX运动轿跑车，它也被称为RX-3。配备水冷式双转子发动机和五速变速箱，它为连续几代RX车型设置了模板，其中包括三代RX-7和一款四座RX-8。
与1972款Savana GT从同一族谱中萌芽的是2015款RX-Vision概念车。据称它是对未来搭载椭圆体发动机跑车的研究，可能称为RX-9，或许将于2020年为庆祝马自达诞生100周年推出。
1988款Familia Cabriolet和
MX-5 Miata RF
Familia，在美国也叫做323，是一款偶尔运动的经济型车。它甚至还有一个采用全轮驱动的驱动方式，搭载涡轮增压发动机的版本，在A组拉力赛中表现沉着。这款敞篷车型拥有一台缩小尺寸的发动机，但仍然能带来轻快有趣的驾驶体验。
它是除了Miata以外，我们能想到的唯一一款敞篷车。而且于去年推出的MX-5 Miata RF可爱而充满驾驶乐趣。
1992款Eunos Cosmo和Vision Coupe
这是一款美丽而时尚的运动轿跑车。它拥有世界上唯一一款量产三转子发动机，旨在成为他们旗下高档汽车品牌Amati的中档车型。不过，它只在20世纪60年代后期成为了Cosmo轿跑的继任车型，Cosmo轿跑是世界上唯一一款收藏价值达6位数（美金）的马自达车型。
当马自达去年在东京推出这款令人惊艳、极简主义的顶级Vision Coupe四门概念车时，不由自主地想到了Amati。
车叔总结：这些令人赏心悦目而又怪异的车型真正阐述了马自达的故事。可以清晰看到，之前的老式交通工具直接或间接对如今马自达最具标志性的乘用车和卡车造成了影响。大家有机会不妨也走进马自达博物馆，体会马自达的过去与现在，感受一代代车型奇妙的演进之路。
