2019春节假期已经结束，车叔想悄悄问大家一句，现在过年还有年味吗？说实话要不是马云爸爸让我们玩命集福卡，车叔差点都忘了年的存在了。这年头，年是没了年味，可作为爱车如命的汽车从业者来说，比年没年味更恐怖的是车没了车味。可能是这样吧，年味的消失和人的成长有关，年龄越来越大的我们，越是没了小时候对过年的期待。人越是成熟，就会发现情怀这东西越靠不住，并不是所有人都能将自己的情怀坚持到底，车企也是一样。还有一种可能，如果说年味消失和不放烟花有着巨大关系，那么为了地球生态环境，还可以理解，可是以保护环境为理由来解释车味的消失，车叔是万万不能接受的。

情怀向来都是弱者说词，真正的强者往往是以实力的姿态碾压对手，而且这样的案例实在是太多了，自从宝马X5做SUV成功了，保时捷就跟上了卡宴，后来有了玛莎拉蒂Levante和捷豹F-PACE。到现在兰博基尼、宾利、劳斯莱斯也没能挡住诱惑，车叔有种不详预感，法拉利也要跑偏了。以上都是部分实力派代表，这些车企的野心并不满足于现状，在把自己强项发挥到极致的同时，还在一步步向其他细分市场进军。

宝马X5/保时捷卡宴

说到卡宴，我们必须先提一句宝马X5,虽然宝马不如保时捷来的那么高贵，但是宝马有同保时捷一样的造车理念——运动。在运动型豪华SUV界，宝马X5开辟了新篇章，而且直到今天宝马X5还是这类车型的标杆。

作为后来者的保时捷卡宴，凭借着自己在跑车界的实力，想要在运动SUV领域一展拳脚，简直就是信手拈来。出色的操控、强劲的动力、豪华的内饰，保时捷卡宴可以说是在宝马X5的基础上更上一层楼。要不是因为比宝马X5贵上许多，保时捷卡宴必定会成为这一细分领域的霸主。

玛莎拉蒂Levante/捷豹F-PACE

这两位可以说是看到同行吃香，自己也忍不住加入了他们的行列，只不过由于前辈实力太强，再加之自己的口碑问题，表现不如前两位。

但是即便进军SUV行列，玛莎拉蒂Levante和捷豹F-PACE依旧保持着自己的本性，无论是从驾驶感受、做工用料还是使用者对他们的反馈，都是那么原汁原味。

兰博基尼Urus

兰博基尼都出SUV了，当初车叔得知这个消息时都快窒息了。虽说上面四位也干了这事，但他们之前都有过轿车等其他车型，进军SUV是迟早的事。可是作为兰博基尼，虽说Urus是地表最强SUV吧，但是车叔心中始终有个疙瘩，这也不禁让车叔感到恐惧，一直坚持说自己不可能造SUV的法拉利能否遵守诺言？

以上车企虽然开辟了SUV新篇章，也仅仅是向真香定律妥协，SUV只是形态的改变，其本质并没有变化。而以下我所要提到的车企或者说具体的车型，完全是被真香定律所奴役，那脸打的啪啪响。

奥迪A3

奥迪有些车型还是很有竞争力的，比如A4L、A6L、Q5等，都是叫好叫卖的车型，作为大众集团的高端品牌，也一直受人们追捧。显然奥迪不满足于高端市场，也想向中低端市场进军，于是才有奥迪A3这类产品的出现。但是车叔觉得它的出现，并没有为奥迪扩展市场，反而拉低了奥迪在人们心目中的地位。起步价超过19万元的奥迪A3给我们就带来什么呢？答案是廉价的内饰、简陋的配置、狭窄的空间、极差的驾驶体验以及昂贵的四环。

奥迪A3三厢版车身长度仅仅4457mm，车内空间小就对了，倒车影像、定速巡航、天窗、皮座椅、电动座椅等基础配置统统不是标配，需要额外花钱选装，再来个手动空调，我滴天啊。豪华内饰不存在的，奥迪的科技感也不存在，只有冷冰冰的塑料。行驶感受也是一样的糟糕，噪音从启动那一刻就开始了，路噪源源不断传到车厢，整个悬架虽然保持了德系车的韧性，但是支撑明显不足。动力搭配1.4T加7挡双离合变速箱，这套动力系统不是说不行，只是相对它的价位显得太廉价。奥迪A3并没有因为奥迪的身份给我们带来比大众给高一级的品质，相反只有更高一级的价格，如果你觉得四环标值10万元的话，奥迪A3很适合你。

福特福克斯

2019款福特福克斯，没错，就是那个1.5T、1.0T、1.5L全是三缸的新款福克斯，福特到底是怎么了？福克斯小钢炮以往深受广大男性同胞喜爱，而新款无论是外形变得柔美还是内心有了缺陷，都让福克斯变得无比娘炮。尽管发动机数据依旧漂亮，但还是掩盖不住它三缸机的本质，三缸机不仅在车迷心目中是废柴，现实中也是，不管未来怎样，这个结论在现在绝对成立。

2019款福克斯价格区间为10.88万元-15.08万元，相同的价格区间我们能买到哪些同类型的车呢？四缸现代菲斯塔、本田思域、大众高尔夫、马自达昂克赛拉、吉利帝豪GS、菲亚特菲翔，无论惊不惊喜他们都是四缸的，所以福特要想有收获还得靠硬实力，卖情怀是没用的！