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英菲尼迪退出英国?英国车史上短寿车型盘点(2)

英菲尼迪退出英国?英国车史上短寿车型盘点(2)
2019-03-21 10:24:49 车叔说车

车叔是按照时间长短的顺序来介绍这些在英国车史上短寿的车型。

哈喽,小伙伴们,相信这期连载内容很多人都会觉得有点意思,车叔是按照时间长短的顺序来介绍这些在英国车史上短寿的车型。车叔先从“最长寿”开始,一直介绍到“最短寿”。上一期我们介绍了销售时间在五年和四年内的车型,那么今天我们来继续盘点一下更为短寿的汽车。话不多说,详情如下:

阿尔法罗密欧蜘蛛939 (2007-2010)

英菲尼迪退出英国?英国车史上短寿车型盘点(2)

阿尔法罗密欧蜘蛛 (939),是阿尔法罗丽欧Brera的跑车版,此后与2008年推出的阿尔法罗密欧 8C蜘蛛同时进行竞争,这款车型一直至2010年停产,总共生产了12363辆。它的外观很漂亮,但是驾驶起来却很一般。实际上它更像是一辆双座敞篷车,而不是跑车。而且,这款车不仅超重,驾驶起来也不平稳。

剩余:1300辆左右

价格: £5000起

英菲尼迪M (2010-2013)

英菲尼迪退出英国?英国车史上短寿车型盘点(2)

如果你想要在一个由宝马5系和奔驰E级主导的汽车领域推出自己的汽车,成为他们的竞争对手。你需要非常有名,同时要设计得完美合理,价格也要相对低廉,这样才能有竞争力。巧的是,这些条件,英菲尼迪一个也不满足,而市场也相应地给予其惨淡的销量作为回应。

剩余:300辆左右

价格: £9000起

本田CR-Z (2010-2013)

英菲尼迪退出英国?英国车史上短寿车型盘点(2)

直到2017年,这款车才在美国下架,但本田这款小巧的CR-Z混动车6年前就已经从英国消失了。混合动力的想法其实是很不错的,它具有排放较低的优点。但是CR-Z的速度还不够快,无法引起人们太大的兴趣。同时,它在行驶时车内噪音很大。相比之下,一辆普通的柴油超小型汽车就显得更加经济实惠了。

剩余:3800辆左右

价格: £4500起

梅赛德斯-奔驰Vaneo (2002-2005)

英菲尼迪退出英国?英国车史上短寿车型盘点(2)

这款车型是由戴姆勒(Daimler)旗下的商用车部门开发的,是一辆MPV车型,与它名字中的“Van”相对应。看来英国的买家不大喜欢这辆奔驰车,因而它没什么销量。

剩余:1300辆左右

价格: £2400起

西雅特Toledo (2005-2008)

英菲尼迪退出英国?英国车史上短寿车型盘点(2)

Toledo是由大众汽车集团旗下的西班牙制造商——西雅特生产的小型家用汽车。第三代Toledo于2004年推出,并在2004年巴黎车展上作为量产车亮相。 它使用了类似类似大众捷达的技术,但是很多买家觉得它很笨重,因此销量并不是很好。

剩余:2200辆左右

价格: £1000 起

丰田Urban Cruiser (2009-2012)

英菲尼迪退出英国?英国车史上短寿车型盘点(2)

这款车名字很酷,如果按照Land Cruiser的兰德酷路泽来称呼,它的Urban Cruiser可以被成为二奔酷路泽。外观也十分酷炫,即使在卖家面前也十分傲娇冷酷。它易于驾驶和使用,上路十分平稳,但尽管如此,由于其要价较高,柴油发动机声音较为嘈杂,其销量仍然不是很好。

剩余:4200辆左右

价格:£3000起

沃克斯豪尔Ampera (2012-2015)

英菲尼迪退出英国?英国车史上短寿车型盘点(2)

这款车其实看起来很不错,但是它的销量很快就开始下跌了。这主要归因于这款车型高昂的价格以及当时人们对绿色机器漠不关心的态度。

剩余:1100辆左右

价格:£9500起

英菲尼迪Q30 (2016-2019)

英菲尼迪退出英国?英国车史上短寿车型盘点(2)

这款由桑德兰制造的高档半跨界掀背车本来可以有机会大卖的。它的内饰不错,并且这款车相当于是奔驰A级车的姐妹车型。但它乘坐起来很颠簸,而且内部十分拥挤,丝毫没有这个日系高端品牌该有的质感。

近日,随着英菲尼迪日产首席执行官卡洛斯•戈恩的离职,该公司损失惨重,并宣布将于2019年夏天将其停产,同样将会被停产的还有QX30车型。

剩余:2900辆左右

价格:£10,000起

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