2019年是路特斯Evora系列诞生的第十个年头，这在产品更新换代频繁的汽车行业里算是比较少见的。不得不说，但Evora确是“老”当益壮，越战越勇，仍在努力开拓新市场。虽然路特斯正在开发新车型试图取代Evora，但就目前而言，在大众心中Evora才是特别版跑车的基础款。

Evora系列的最新车型名为GT410，这几天刚在中国上海车展在亮相。这里车叔要提一下，这不是Evora系列里第一辆被命名为“GT410”的车，早在2018年路特斯为吉姆克拉克信托基金会建造了一辆Evora GT410 Sport，但这是第一辆以铭牌为特色的Evora。

严格来说，新款GT410并不是典真正意义上的新车。GT410的造型设计主要基于超跑GT430 Sport，而超跑GT430 Sport则是GT430的优化版，多了一个大后翼，将空气动力学的知识发挥的淋漓尽致。GT410也不甘落后，同样采用了基于空气动力学的后翼设计，还吸纳了一些新的轻质元素。

尽管GT410的前脸和车尾都采用了新的复合式装饰，前后保险杠中的碳纤维管道加粗，但这并没有改变汽车的外观。采用了与GT430相同扩散器，排气装置位于正中间，两侧各有一个两片式扩散器，每侧有三个散热片。总而言之，新款EVORA GT410的设计造型与GT430 SPORT如出一辙，唯一的区别就是前者车尾上装饰有“GT410”铭牌。

GT410配备的是大家所熟悉的3.5升V6增压发动机，这款发动机在路特斯的跑车中很是普遍，可以提供400马力的动力和410牛·米的扭矩，4.1秒内可破百，和Evora 400旗鼓相当。此外路特斯还为GT410配置了六速自动变速箱和赛车级别的底盘，包括比尔斯坦减震器，Eibach弹簧和米其林Pilot 4S轮胎等装备。

但GT410并不是最强大的Evora，同系列的前辈们实力都不可小觑：Evora Sport 410马力值高达410匹，破百时间比GT410快十分之一；Evora GT430更是拥有430马力和441牛·米的扭矩，破百时间比GT410快报半秒。

GT410不仅性能比不上Evora系列里的其它车型，车身也更重写。GT410的重量为1,368千克，比GT430重110千克；比Evora 400重1.4千克。尽管如此，GT410仍然是一款不错的跑车，车叔觉得中国车友还是会喜欢它的。

作为一款以速度为导向的跑车，Evora的整体舒适性不及轿车，但对于短途和中途旅行来说，它也不是一个特别糟糕的伴侣。GT410的功能配置很齐全，包括可连接Apple CarPlay和Android Auto的7英寸信息娱乐显示屏、蓝牙功能、卫星导航系统和倒车影像。

车内装饰也在平均水准之上：方向盘套是皮质和Alcantara材质的混合，但仪表盘、门板和中控台均采用Alcantara材质进行装饰。但更吸引车叔目光的还是车内的Sparco赛车座椅、碳纤维门槛和镁合金方向，它们让跑车有种整装待发的感觉，让人迫不及待地想飞车奔驰。