最近，福布斯公布了一系列榜单。在这些榜单中，车叔最喜欢看的便是与汽车行业相关的排名。在捧起榜单快速扫描以后，车叔发现，排名前100的品牌中，汽车品牌仅上榜11位，分别是丰田（排第9）、奔驰（17）、宝马（21）、本田（28）、奥迪（41）、福特（48）、保时捷（62）、雪佛兰（63）、雷克萨斯（71）、日产（81）和现代（94）。

这个排名来的并不奇怪，因为从家用车的角度来选，日本的“两田”在市场上还是蛮有号召力的。在豪华车领域，更是有BBA这种深入人心的品牌。因此，在车企的品牌排名中，他们5位排在前列，这是一件很正常的事。

然而不正常的事情也有，就是尽管这些品牌排在前5，但是品牌背后的大佬们却拥有着别样的排名。甚至于有些品牌榜都没上的品牌，背后的大佬们财富值却超越了上了榜的。

前排提醒，以下的排名不单是福布斯富豪排名，而是综合福布斯、星期日泰晤士报和彭博等数据，并且仅统计与汽车相关的排名。

排名第5：李书福

李书福是吉利的创始人，在1986年，他仅23岁，也就是这个时候，他创造了吉利，并且开始制造冰箱。到了90年代的时候，吉利拓展业务，开始制造摩托车，并且在1998年制造出第一辆吉利汽车。

既然登上了排名，那不用说，李书福是非常有钱的。在2010年的时候，李书福开启了买买买的模式，从福特手上购买了沃尔沃，总花费达18亿美元。在之后又买下了路特斯（俗称莲花），然后又入股戴姆勒，成为奔驰的东家之一。一顿买买买，车叔只能说，他肯定是富豪。果不其然，数据机构公布的是他有156亿美元，惊呆了吧！

排名第4：伊隆·马斯克

特斯拉公司于2003年成立，而伊隆·马斯克的创业是从1999年开始的，早期他是做在线支付的。在发现电动车的潜在价值后，马斯克毅然投身于电动车行业，并且在2008年推出了首款特斯拉电动跑车，在2012年推出了首款电动轿车Model S(配置|询价)。

自那时起，特斯拉在电动车领域的地位算是站稳了，随后便是众多车企们推出电动车来“吊打”特斯拉。根据福布斯的数据，马斯克拥有特斯拉19%的股份，估值约为90亿美元，但是加上其它的财富后，他总共拥有210亿美元。对此，车叔只能说，副业发展得不错。

排名第3：匡特家族

这是德国的一个家族，早些时候掌控着宝马和奔驰的大量股份。在70年代的时候，这个家族将戴姆勒的股权都抛售了，这也让他们有足够的资金掌控宝马。

在2015年的时候，该家族的斯特凡·匡特和苏珊娜·克拉滕共同拥有宝马43%的股份，外加上他们在数字安全和物流方面的投资，这两人拥有380亿美元的财富。

排名第2：波尔舍和皮耶希家族

费迪南德·波尔舍在上世纪30年代的时候设计出了大众甲壳虫，不过那时候他没有建立汽车公司，而是运营一家设计咨询公司。在二战以后，费迪南德的儿子费里推动家族成立保时捷公司，并且制造出保时捷第一款车356。

费迪南德的女儿嫁给一位名叫安东·皮耶希的律师（他俩的儿子叫费迪南德·皮耶希，即上图），这位律师后来管理沃尔夫斯堡汽车制造厂。这个制造厂现在生产大众汽车。两个家族的联姻，使得大众和保时捷共享了许多汽车零部件。在2008年爆发金融危机后，两个家族决定融合在一起。如今，皮耶希和波尔舍家族拥有大众30.8%的股份，估值为280亿美元，加上一些其他投资，这个大家族总共拥有528亿美元的财富。

排名第1：谷歌创始人

照理说，谷歌是一家科技公司，他们也没有开始卖车，不过人家造车可是很欢乐的哩。谷歌旗下的Waymo部门专注于自动驾驶汽车，并且拥有一些成果，已经开始上路测试他们的自动驾驶汽车了。

因此，根据星期日泰晤士报的估算，谷歌创始人谢尔盖布林和拉里佩奇两个人共同拥有1030亿美元，成为造车的大佬中最有钱的人了。

车叔总结

个人的财富象征着自己的经济实力，同时也代表着公司的经济实力，公司拥有足够的经济实力，却没有排上品牌榜的，就值得反思了。像是吉利、特斯拉和谷歌这些新兴车企，历史最长也就20年左右，品牌沉淀不够，这是可以解释的，因为时间可以证明一切。但个人财富排名第2的波尔舍和皮耶系家族，他们掌握的大众集团拥有雄厚的经济实力，也拥有80多年的历史，却没有登上品牌百强榜，这一点不知道车友们怎么看？