自2018年以来，我国车市便进入了寒冬期，但相较于身处“寒冬”的燃油车市场，新能源汽车市场表现可谓一枝独秀。根据中汽协数据显示，2019年1-9月新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。从数据来看，在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持增长，尤其在限号、限购的城市，纯电动汽车可以解决用户大部分的基本出行需求。

但值得一提的是，对比燃油汽车，消费者开着纯电动汽车用于短途郊游和长途自驾的比例明显较低，从这一点不难看出，消费者对新能源汽车的续航里程仍有一定担忧。虽然工信部在相关目录中给出了各车型的续航里程数据，许多新车上市之时更是直接将续航里程作为最大卖点进行宣传，试图掩盖消费者的续航焦虑，但实际上与车企广告宣传的还是有一定差距。

为了真正打消消费者的续航焦虑，近日，奇瑞汽车在北京举办了一场“瑞虎e&艾瑞泽e(配置|询价)北京六环试驾挑战赛”活动，此次活动的主要行驶路段是环绕北京六环路两圈，全程约375公里。上午从石景山汇亚经销店出发，经过西六环，南六环，东六环后到达中国石化李桥东加油站换乘点，然后经过东六环、北六环、西六环到达中午午餐点，百花人家餐厅。下午行程路线同上，从百花人家餐厅出发，最终回到石景山汇亚经销店。

此次车叔驾驶的车辆为瑞虎e，作为奇瑞新能源2019年推出的全新战略车型，诞生于奇瑞新能源的第四代纯电平台-T1X平台，定位为紧凑型SUV，共有四款车型可选，补贴后售价区间为10.99-14.39万元。瑞虎e搭载了安川永磁同步电机，最大功率95kW（129Ps），峰值扭矩250Nm，最高车速可达160Km/h，0-50km/h加速仅3.9s。瑞虎e搭载的安川电机性能比较出众，更配有容量≥53.6kWh的高性能三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km，等速最大续航500km，从数据上来看，不仅能保证日常城市通勤，周末近郊出游或者是距离不是很长的城际出行也是可以胜任，那么实际表现如何呢？

虽然车叔在之前已经有了比较详细的瑞虎e设计解读文章，但从车叔文章中的评论反馈上可以看出大家对这款车还是相当关注的，所以车叔先简单回顾一下这台车的静态表现。瑞虎e的外观设计带有一定的气势，并且还搭配多条横向装饰以及下银色护板，增加了车辆的视觉延展性。封闭样式的格栅板加入镂空装饰，让前脸看上去没有太过死板。比较大的亮点在于瑞虎e配备了18寸的双色抛光轮圈，它给整车的侧面观感增色不少，并且同级别同价位的车型中，配备18寸轮圈的车型还真不多。整体来说算是在硬朗和柔美之间找到了一个平衡点，可以迎合更多人的审美。

打开车门，迎接你的是一个设计与用料都很讲究的车厢。纯黑色内饰的风格比较低调，并且采用了大面积的搪塑工艺包裹，手感还是说得过去的。车内搭载7寸多功能液晶仪表盘和9寸高清电容触摸屏，除了实际使用比较得心应手外，也让整车的科技感得到了提升。座椅的设计很宽大，填充物的软硬度适中，并且得益于不错的尺寸数据，瑞虎e车内乘坐表现也没有让车叔失望。

对于身高180cm的车叔而言，无论是前排还是后排都能够找到舒适的坐姿。值得一提的是，车叔原本以为电池组布置会影响到瑞虎e车内头部空间表现，但事实上这个担心是多余的，宽敞的头部空间给到车叔一个惊喜。更加惊喜的是，瑞虎e后排地台采用几乎全平设置，对于后排第三名乘客显得比较友好。并且在NVH方面瑞虎e表现的也不错，尤其是在高速行驶过程中，胎噪和风噪都是最明显的时候，在车内的感受还是比较安静的。

在试驾过程中，这台电机最大功率为95Kw，最大扭矩250Nm，在刚开始起步阶段瑞虎e在油门上的表现不错，油门缓缓动力的输出给驾驶者带来的好处就是有足够的安全感。刹车的表现也足够灵敏和直观，轻轻一点，无论在低速还是高速路段车身立马停止，而且不会感到延迟，和往前窜的情况发生。电子手刹以及同级独有的升降式旋钮换挡等操作起来便捷了不少，油门刹车的表现也很满意。

此次挑战赛并没有刻意关闭空调、车载娱乐系统等，尽量保持轻松舒适的比赛节奏，并且车上始终乘坐三人。虽然保持匀速行驶是实现比赛中低能耗的条件之一，但高速不同于一般城市道路，车辆有最低限速，多数情况保持在70-80km/h的时速行驶，但是也偶有超车、减速、停车等动作。

上午的六环路况比较顺畅，从早晨9点多出发，到中午将近1点半左右到达百花人家餐厅。经过一圈的行驶后，仪表显示实际行驶193.3km，里程剩余201km，从201km的剩余里程来看，我们完成第二圈六环是没有问题的。

然而下午六环的路况却不太友好，两起事故让整个东六环行驶缓慢，同样的路径，同样的驾驶人员，在经历了大约4个小时之后，续航显示剩余50km时，开启长续航模式以后，瑞虎e提供"Sport"、"Eco和"Eco+"三挡驾驶模式，"Eco+"模式需要通过中控屏幕将"长程续航"模式打开，全液晶仪表下方会显示ECO+标识。我们按照要求在剩余里程为8km的时候，选择停车至安全区域，最终瑞虎e的行驶里程为349公里，而实际续航消耗里程为378公里，续航比为1.083095。

车叔总结：

目前国内电动车市场的竞争日益剧烈，想要在如此恶劣的环境里站稳脚跟，一定要有过人之处，消费者才有选择你的理由。而在此次试驾挑战赛中，无论是瑞虎e还是艾瑞泽e，都有着超凡的续航能力，完全不需要驾驶者牺牲行车便利性来换取续航里程，瑞虎e本次最终行驶里程为349km，再加上剩余的8km，瑞虎e本次续航里程为357km，足以让瑞虎e车主们毫无充电焦虑地行驶，同时10.99-14.39万元的售价也诚意满满。另外，本次活动不仅针对媒体开展“北京六环续航挑战赛”，同时也针对用户举办“7*24小时全民公测”7天免费试驾活动，有兴趣的朋友可以亲身感受来自双e的卓越驾控体验。