优化或者改变“双飞燕”标识，也许是破解四个“风”品牌区别的路径之一。

文 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

一汽奔腾又要改头换面了。

2018年8月10日，有多家媒体曝出一汽奔腾将进行换标的消息。一汽奔腾将由传统的“鹰标”变为“BESTURN”一串英文标识。

这也是一汽奔腾历史上第三个标徽。2006年，奔腾品牌问世时使用了“1”字形车标；2011年，奔腾B70(配置|询价)升级上市之后全面启用“鹰标”。

在帮宁工作室看来，尽管标识是一个品牌最宝贵的财富之一，甚至在某种程度上能够代表一个企业的品牌精神。但随着时代向前的发展，消费需求的不断升级，新消费人群的涌现，市场审美要求的变化与提高，企业也需要根据需求变化对品牌标识进行改变或者优化，才能够做到与时俱进。

所以，企业适时进行换标更有利于品牌塑造与品牌价值的传递，是一种合理的市场化行为。

这也是国际汽车巨头在较为普遍的举动。已经120岁的雷诺汽车前后就进行了11次换标，从最早的“Ｒ”字标变为如今简单的菱形标识，而包括丰田汽车（4次）、奔驰汽车（6次）、大众汽车（5次）都有多次换标的举动。

只是对于中国一汽来说，由于背负巨大的政治诉求与历史情结，标识也常常被赋予特殊的含义，这让换标看起来困难重重。可以说，一汽奔腾此次换标也是大胆突破之举。

但同属汽车央企的东风公司呢？从1969年成立以来，东风公司一直在使用“双飞燕”的标识，被四个“风”品牌、东风商用车、东风特种商用车等采用。

而尽管“双飞燕”的标识经历过优化，但实际变化并不大。这也引起了三个问题。

其一，由于“双飞燕”logo已经使用近50年，其能够传递的信息与如今的消费需求存在一定的脱节，难以将品牌精神与企业诉求准确表达出来。

“在具体车型身上采用，确实有点老了。”有不具名的业内人士表示。

其次，由于最初从商用车开始使用“双飞燕”标识，这让市场对该标识印象停留在商用车身上，直接影响了自主品牌乘用车的认识度与接受度。

“商用车用了‘双飞燕’，在乘用车上再次使用总感觉怪怪的，档次就降了下来。”

第三，在东风大自主版块间，由于四个“风”品牌均采用了“双飞燕”标识，往往会造成消费者难以区分，造成了市场误解的同时加剧了内部消耗。“这是风行，还是风神？”这样的疑惑常困恼着东风大自主品牌的协同发展。

当历史成为一种前进的负担时，就需要大胆改变。要知道，标识是一个消费者最能直接认识一个品牌的介质，倘若能够优化或者改变“双飞燕”标识，也许是破解四个“风”品牌区别的路径之一。