你能想象，一辆车龄刚满十年的汽车，就进入“强制报废”的年纪了吗？根据相关规定，一般家用车的报废标准是60万公里，也就是说只要不跑到这个公里数就不会遭受到强制报废，但现实貌似又不是这个样子的！

这个时候就要说到报废补贴的问题了，报废补贴是跟强制报废相辅相成的。一些地区的报废补贴，仅限十年车龄以内的车型！例如深圳地区，目前仅限2007年7月1日之后登记的，排放标准在国2以上的车型，才能够享受报废补贴！

这就很有意思了，一方面规定60万公里（不计使用时间）标准确定强制报废，另一方仅对十年车龄以内的车型给予报废补贴。是不是可以这样理解，这就是属于变相的强制报废？

对于一般家庭用车来说，按照正常保养、正常行驶，十年车龄多数还处于汽车的中年时期，尤其是对于十年前的那批大众车主而言，这个时候拿去强制报废？相信没人愿意这么做吧！

此时，对于那些家中拥有一辆十年车龄汽车的朋友们来说是最头疼的！你说这车已经老了、不行了，但开起来没问啥大毛病；你说拿去二手市场卖了吧，基本上就没有什么残值了；拿去报废？为了那点补贴的钱又不至于！

目前，国6标准已经距离我们越来越近了，但回头看看国5也就刚刚推行1年而已。新标准的上台，必定会让旧标准车型加快淘汰速度！各地区对于汽车强制报废以及报废补贴的规定都不太一样，有些规定不严格，有些地区压根就没有报废补贴。

话分两头，刚刚说了这种“十年期限报废补贴”的规定，看着让人觉得有些强迫大家换新车的意思。但从另外一个方面，曾几何时报废补贴盛行的时候，又衍生出多少依靠报废补贴而产生的黑色利益链。

曾听过多位二手车行业的老油条感慨，以前有报废补贴的时候，两三千块钱搞一辆，转手报废就挣一万！那时候钱真的太好挣了！