随着时代进步，人们生活水平不断提高，收入也证据很多。因此现如今拥有汽车的人数在不断增加。但是真正懂车的人却不算很多。因此无论是新司机还是老司机，都会或多或少的听到关于汽车上的谣言。比如说“当等待红灯时，自动挡挂P挡被追尾，变速箱会直接被撞报废”。人对于许多车主来说，都抱着宁可信其有不可信其无的想法，都选择相信这个月的传言，但是在红灯时，那么我们遇到红绿灯的时候，都是挂着D挡或者N挡吗？

专家：流言止于智者！首先，让我非常清楚地负责任的告诉大家，即便是我们车辆挂在P档位时被追尾，我们的变速箱并不会损坏，更不会出现所谓的直接报废。那么，为什么网上有很多谣言说，自动挡车在P挡被追尾后，变速箱会直接装报废呢？其实很大的原因许多人对于变速箱的构造和工作原理不够了解。而一些人仅仅以往传言就信以为真的车友，更是让人感到可笑了。而这样的传言无形中也会影响我们正常使用车辆，甚至会对我们的新行车安全带来影响。

为了更好更直接的让大家明白，我们不妨从自动变速箱P档位的详细结构和工作原理来分析它。P档是自动变速器汽车的停车档，也称为驻车挡。它通过驻车棘爪和驻车齿轮之间的相互作用来实现驻车效果。驻车棘爪固定在自动变速器的壳体上，与车身相当。驻车齿轮固定在变速器或差速器壳体的输出轴上，并通过半轴与车轮连接。停车后，当我们进入P档时，操纵杆将棘爪推入停车齿轮的槽中，使棘爪啮合，这相当于将车轮与车身刚性结合，使车轮无法移动，从而达到原地停车的目的。让我们启动汽车时，驾驶员松开P档操纵杆，棘爪在回位弹簧的作用下离开驻车齿轮槽，驻车齿轮可以自由转动，这意味着车轮可以自由转动，汽车可以行驶。

而当我们车辆挂入P档时，驻车棘爪和驻车齿轮之间的结合了到底有多少呢？一般来说，它将大于车轮和地面之间的附着力。也就是说，当车辆挂进p挡时，即便出现强制险的拖动。我们车辆的车轮也不会发生转动，只会在地面上拖拉和滑动，留下车辆轮胎在地面上摩擦的两个黑色标记。那么如果后端车辆的速度非常快，并且挂入P挡的车辆受到非常严重的撞击时，会损坏变速箱吗？答案也是否定的。因为驻车齿轮和驻车棘爪通常由低碳合金钢制成，是经过一定的热处理后，它们具有高强度和耐磨性，能够承受一定的冲击载荷。

这种结构可以有效地保护自动变速箱。当齿轮箱受到较大的冲击力时，一旦冲击力超过弹簧结构的力，棘爪将自动脱离，齿轮箱输出轴将空转以消除这些冲击力。此时，传输会发出“咔嚓”声。这是驻车棘爪在驻车齿轮上弹跳的声音，这将增加驻车棘爪和驻车齿轮的磨损，但不会对变速器造成损坏。变速箱在设计之初，设计师们已经考虑到这样的问题了，所以虽然看似简单的自动挡变速箱，其实内部结构还是非常复杂了。这也就是如今许多车企有自己家的发动机，却没有自己家的变速箱的原因了。比较豪华品牌的宝马汽车，它自主研发的发动机确实很强大，但是变速箱却一直用的是采埃孚的变速箱。

通过以上分析，我们可以看出，在自动变速箱的设计和制造过程中已经采取了许多保护措施，这些措施不会轻易损坏。即使红灯时挂着P档，在后车追尾碰撞的情况下，变速箱也不会损坏。因此，所谓“等待红灯时不要换到p档的说法，完全是属于谬论，名副其实的谎言“！下次在听到有人说自动挡挂P挡时被追尾，变速箱直接报废这样的话，我们可以直接回应他们：流言止于智者！