汽车是一件非常烧钱的“运动”，切不看传统车企每年对新车研发的各项投入，包括经营，销售等等各方面都需要花钱，这个金额是用百亿为单位来计算的，所以烧钱的厉害程度一点也不夸张。尤其是现在的新造车势力，每次几百亿的资本，没一阵子就没了，光买工厂，设备都得前期一笔天价的开支。可是舍不着孩子套不着狼，孩子是舍出去了，可是狼一只都没看到，这种结果是比较悲催的。就像贾跃亭的法拉第汽车一样，花费多次巨额投入，融资多次，如今量产车只有没落地，员工辞职的、被裁员的、并且还被全球追债，只能说卖车确实很赚钱，但是得玩得起才有资格卖得起。现在，有一家国产汽车品牌也面临着没钱的尴尬地步，3年负债66亿，这家国产车82亿卖出，网友：自己逼死了自己！

宝沃汽车很多人都知道，这家曾经半个世纪的沉寂后来被北汽福田收购之后，推出了全新的宝沃汽车。而宝沃汽车首款车型BX7的推出其实获得了不错的成绩对于一家新车企而言。虽然定价贵了点，并且直接对标主流合资车型，但是不错的行驶品质，过关的造车技术以及给力的发动机的底盘调教等，让这辆BX7取得了不错的口碑。但是很多时候就是祸从口出，在今年5月份宝沃汽车推出品牌旗下第二款车型BX5的时候，更低的售价拉低了入门槛，而且更加运动、年轻的外观确实让人印象深刻，同时不错的越野脱困能力以及强劲的发动机表现，让人对于这款BX5的评价普遍都比较高。

可是，因为一句“BBBA”的宣传，让更多的消费者开始反感宝沃，并且骂声不断，最终舆论的走向都很负面。此次，原本背靠福田就已经让部分消费者心理过不去的一道坎，如今在宣传上更是大张旗鼓，有些时候太过于醒目反而适得其反。所以今年以来，几乎没什么宝沃的消息，即使推出BX6、BXi7新车，关注的人也不多，并且宝沃品牌的销量也一直在下降。很多人总结，宝沃汽车是自己逼死了自己，虽然定价高，但产品不错，可是宣传却不得人心。

2017年，宝沃汽车资产总计50.39亿元，负债总计约39.04亿元，净资产为11.35亿元；营业收入为50.96亿元，营业利润亏损约2.55亿元，净利润亏损约2.75亿元。2018年1-8月，宝沃汽车营业收入为22.67亿元，营业利润亏损16.47亿元，净利润亏损约16.49亿元。

此外，北京产权交易所网站上发布的宝沃67%股权转让公告中提到，截至今年8月31日，宝沃汽车欠北汽福田借款金额为42.71亿元。如果想要接盘宝沃汽车，受让方不仅要接受支付39.73亿元的转让价格，还需在3年之内偿还42.71亿元的欠款。

3年欠债66亿的宝沃，如今被神州接盘，那么神州除了要给出39.73亿的转让价格之外，还得偿还42.71亿的欠款，也就是得支付总共82.44亿的金额。对于如今宝沃汽车被转让股权一事，你们有什么看法呢？