很多车主在改装自己的汽车时，都会选择加装“高顶”。尤其是房车、商务车改装高顶后，空间显得很宽敞、很气派，最明显的是车内高度上的变化，甚至车内走动可以不用弓腰。比如下面这辆威霆就是加装高顶后的效果：

车身高度比原车增加

顶部空间向外扩展延伸

可能有人会问“加装高顶”是啥意思?简单地说，就是把原车车顶棚割掉，然后再戴上一顶“高帽子”。

切割机走一圈，把原车顶盖割下来

莫非这就是所谓的“打开天窗说亮话”

家徒四壁，没有屋顶

原来屋顶在这里

戴帽子，封顶

加装高顶后，犹如把原来90平方的房子变成了120平方，是不是感觉很赚？

我今天想说的是，改装高顶好是好，但是有一定的安全隐患，因为这种改装严重破坏了原车的结构。为什么这么说，我们还是拿房子做类比。我们都知道，房屋的承重墙、承重柱子是绝对不允许乱动的，因为它们是一座房子的骨架，骨架一散，房子稍微晃晃就塌了。同样，汽车也是有骨架的，他们是一些高轻度钢板经过冲压、焊接而成，起到主要承重、受力作用，保证车辆行驶的安全性；尤其是在发生碰撞时，对车内乘客起到保护作用。车顶部分不仅仅是一张铁皮，它同样是有加强筋板的，如同房屋顶部的“房梁”一样，起到主要支撑作用；而且不止一根“房梁”，有好多根横在车顶。

所谓“加高顶”时破坏了原车重要结构，就是指的车顶这些“横梁”被割断。原先车顶、车左右两侧和车底盘共同构成了一个稳固的、封闭的方形结构，现在方形的上面一条边割断了，稳固性遭到破坏，使得左右两侧车壁强度大大减弱。试想，当车辆发生碰撞时，车身很容易就被撞瘪变形，危险性可想而知。

从下面这些照片可以看见，车顶被切割过后，上横梁被截断，两侧留下的横梁“断口”清晰可见。

被割断的横梁“端口截面”清晰可见

你在那边，我在这边，盈盈一水间，就是亲不上

牛郎和织女，鹊桥不相会

有的小伙伴可能会说，戴的“高帽子”上难道没有加强横梁吗？

这种高顶帽子市场上一般有两种：一种是“玻璃钢”材质的，强度比较差；另一种是“铁皮”的，强度比玻璃钢好点，价格也更贵一点。

先说玻璃钢的高顶。它虽然有加强筋横梁，但材质也是玻璃钢，也有的生产厂家用木条做横梁。玻璃钢横梁就是个笑话，要知道“玻璃钢”不是钢，它是一种“纤维强化塑料”，强度可想而知。木条横梁就更不要说了，简直是瞎扯淡。不管是玻璃钢的，还是木条的，他们只能说勉强维持自身不变形、不塌下来而已，正宗的“驴屎蛋表面光”，豆腐渣工程。

玻璃钢高顶

下面再说说铁皮的高顶。它也是有加强横梁的，横梁也是铁的，毫无疑问肯定比玻璃钢的强度好很多。但和原车的上横梁强度不能比。其实就算他和原车横梁的强度一样，也形同虚设，对整个车身的强度不起什么作用。为什么这么说呢？看看高顶是如何固定安装的就知道了。它的横梁和原车被割断的上横梁并不对接，它的固定完全是通过一大圈螺丝钉固定在车顶开口的边沿上。也就是说，高顶和车子的连接只是四周的铁皮。要知道车子的外观铁皮主要是装饰造型和空气导流，并没有什么力学性能，一碰就瘪，有点像房子的“非承重墙”，只是用它来装饰，隔出房间。所以说，虽然铁皮高顶自身强度稍好，但一旦车辆发生碰撞，它有劲使不上。

当然，我说这些的意思，并不是高顶一定不能装，而是说尽量不要去装；如果想要车内空间高大的，可以选择奔驰斯宾特、大通V80之类的原本就很高的车子。如果实在想加装高顶，一定要慎重甄别，选择强度大的高顶，选择安装结构合理的改装方案。

可以说，如果没有安全性作为前提，一切改装都是舍本逐末，毫无意义。说到这里，我想起一件事。有一次看到一家改装厂想把威霆的仪表台改成V260样子的（真是太有野心了，30万的威霆和50万的V260其实就差一个仪表台），于是他们用玻璃钢做出了“仿V级仪表台”给威霆车主装上。当时我看了真是毛骨悚然：这样子改的话，安全气囊一旦起爆，整块无规则、破碎的仪表台就是一根根插入乘客胸腔的利刃。改装没有上线，但不能没有下线，这样的改装创意是要闯大祸的。