在汽车市场上，有成功者也有失败者。成功者可以月销几万，而失败者也可以年销几百辆，纳智捷就是这样一个失败者。根据数据统计，2019年第一季度纳智捷旗下产品销量总和才不过300多辆，这些产品包括优6SUV、纳智捷锐3、纳智捷U5SUV等等。

一辆车毁了一个品牌，到底什么车这么遭人厌？2009年东风裕隆成立，这时候纳智捷产品就开始正式出现在消费者的眼前。在2011年的时候，纳智捷推出了一款名为“纳智捷大7”的SUV。如今纳智捷出现的这种一个季度销量仅为300多辆的情况，其实一部分是由纳智捷大7造成的，甚至有人说纳智捷大7这辆车毁掉了纳智捷。

在纳智捷大7刚刚上市那会，它的起售价达到了22万元，售价对标合资车。在2011年买得起纳智捷大7的人，也不是什么普通人。2011年那会合资车是主流，当时的国产车尚在发展之中，而纳智捷大7就是一辆合资车。正是这样的市场背景，纳智捷大7的销量曾达到了7000多辆，这是它的巅峰。

花无百日红，到了2017年时，纳智捷大7全年的销量仅为180辆。有人就要问了，为什么纳智捷大7前后销量差距会如此之大呢？这里就不得不提纳智捷大7的油耗问题，在网上，纳智捷大7被很多网友称为最大的油老虎。基本只要谈到纳智捷大7，就必定要吐槽它的超高油耗。

不仅是网友们在吐槽纳智捷大7，纳智捷大7还成为了一辆令二手车商颤抖的车。目前纳智捷大7已经下线，流通在二手车市场的纳智捷大7几乎没有哪个二手车商敢收。其实真实情况确实如此，而就是因为纳智捷大7出现的问题，最终导致“城门失火，殃及池鱼”。纳智捷旗下其他品牌的销量也全面下滑，并最终形成前面提到的单季度300多辆销量的局面。

说纳智捷大7毁了纳智捷，这种说法在一定程度上是成立的。如今很难找到纳智捷4s店，就好像这一品牌从来没有出现过一样。也许纳智捷的领导人都想不到，仅仅是一辆纳智捷大7就能让自己全面崩溃吧。在纳智捷大7出现油耗等网络舆论后，纳智捷并没有找到合适的处理办法，最后让这种舆论遍布网络，如今早已积重难返，所以毁了纳智捷的不光光是纳智捷大7，还有那些网络舆论。

对于纳智捷大7这辆“鼎鼎大名”的车，你的想法是什么？