别克英朗，在2010年正式上市，分为三厢版车型GT和两厢版车型XT，逐渐成为别克旗下一款热销车型。别克GT以“小君越(配置|询价)”之名征战中高档紧凑型轿车市场，以品牌档次、公私兼顾、动力操控等优势，一直以来受到消费者的普遍青睐。目前，英朗已经发展到了第二代车型，该车型销量曾经一度牢牢占据A级车销量榜前五的位置，曾经单月创下了三万多台的佳绩，这对一台带着美系车血统的车型来说，是非常不容易的。

而英朗之所以能取得这么好的成绩，除了俊朗的外观颜值，丰富的车辆配置，以及不俗的动力和操控表现，还得归功于别克以价换市的品牌发展策略，英朗车型的优惠价格普遍比同级别对手来得更有优势，消费者可以用更低的价格，带走心爱的车型，这也难怪英朗车型能够发展的这么好。很多来自农村的消费者，为了买到更加物美价廉的车型，往往对英朗车型情有独钟。但是根据2019年5月份销量榜来看，销量尽有一万四千余辆，英朗车型销量严重下滑，同比销量下滑11.2%，销量排名跌出前十。那么为什么这些注重性价比的消费者，不再钟情于别克英朗呢？且听鸿渐为您慢慢道来。

一、使用三缸发动机

自从三缸发动机潮流兴起，别克也推出了自己的三缸发动机，还使用在自家最畅销的车型英朗上，尽管官方一直想向消费者说明，自家的三缸机在技术、制造成本、性能、静音等方面不会比四缸机来得差，奈何还是有不少人对这种观点持怀疑态度，这就像当年涡轮发动机刚兴起那会，不就是有很多人怀疑涡轮发动机可能存在的问题吗？后来随着技术的进步，才慢慢将一些潜在的问题给解决掉，现在大家用着涡轮发动机的车辆不都没什么问题吗？可就是有这么些人，拒绝一切新技术，始终不相信，这也是没有办法的事情。

二、没更正过来的老观念

别克在刚进入中国时，所生产的车型并没有根据中国人的需求制造，明显带有美系车高耗油的特性，这个问题一直被消费者所诟病。由此，别克开始了数十年如一日的印象消除工作，一直致力于车型降低油耗的技术研发。经过这么多年的技术攻关，别克其实已经不再是我们所认知中的那个“油老虎”的品牌，车辆上大量使用新型的节油技术，油耗表现已经相当理解。可就是有些人，看不清楚眼前的事实，只要是他们认定的事情，十头牛都拉不回来，怎么解释都没用。别克英朗车型现在的油耗已经相当不错，他们就是不认，依然觉得别克不能买。

三、来自自家的竞争压力

近几年来，别克推出了多款A级车，包括凯越、英朗、威朗(配置|询价)三款车型。从级别来看，英朗处于中间位置，但是从价格上来看，英朗的价格严重重叠另外两位同门师兄弟，这就造成了英朗本身的优势流失。本身英朗的存在，就是依靠了价格优势，推出新凯越后，原本限制凯越车型的外观问题没有了，价格还比英朗便宜，这就抢占了英朗一定比例的市场份额。至于威朗车型，原本定位是高于英朗的，但是在别克的大力度优惠之下，相同的价钱却能买到尺寸更大排量更大的车型，消费者肯定就会弃英朗而不顾了。

说到这里大家应该都明白了吧？为什么英朗在中国农村市场越来越不受喜欢的三个原因，1、三缸机的使用，让消费者越来越不信赖英朗的车型实力。2、依旧有别克油耗高的传统印象，受限非常严重。3、价格同质化，市场份额被自己的同门师兄弟给摊薄了。其实客观的说，别克英朗车型的整体表现还是非常不错的，奈何市场变化太快，没能跟上形式。