当年售价近百万SUV如今20多万就能买？开上街回头率竟比卡宴还高-新浪汽车

讴歌这个品牌对于普通人来说真的是太陌生了，因为很少听，路上也很少见，别说对汽车不感冒的普通群众，就连对汽车比较感兴趣的同学见到TLX-L，RDX，MDX，CDX，ZDX这些字母都是一脸懵C,脑海里根本就没有画面，到底这车长什么样…

讴歌最近一次“火”起来也要追溯到2016年12月29日，挂着讴歌标的本田信仰车型NSX换代上市，虽然这次万众期待的重生跳票了很长时间，但还是引起了“车圈”不小的轰动。所以讴歌这个品牌似乎就是想告诉大家，我本田最豪华的车型，可不是雅阁。

不久前我们就收了一台讴歌的顶级SUV，也就是上面图片里的那台，讴歌MDX，2010改款车型，而且是最顶配，舒适豪华运动版。当年新车指导价91万！！你没看错，91万！！要知道11款的3.0T卡宴 (配置 |询价)指导价也才92.2万！关于这无法理解的定价我们先放一边，等会再说，因为关于定价，还有更无法理解的事情。

全车尺寸4880X1990X1733，宽度差1cm就是2米，十分巨大，不管是观感还是开起来的感觉。

前脸的设计在2010年算是前卫的，很有科技感，盾牌元素也让人印象深刻。

尾部的设计完全跟前脸对应的，包括灯的造型，盾牌元素等，所以整车的设计风格很一致。

这台顶配的MDX配的是19寸的轮毂，才刚刚好能把轮拱给“塞满”，这尺寸刚好，低配的18寸轮毂就没那么好效果了。

方形排气管同样体现科技感，尺寸也刚好，跟车身很搭。

头灯的设计也很有科技感，全系配氙气大灯带透镜。

这个中网我觉得算是一个成功的家族设计，有种变形金刚的味道，辨识度也很高。

内饰是拼色的设计，材质对不起它的指导价格。

方向盘挺大的，可能是这个车型针对北美市场。手感很棒，带拨片，设计上有意突出三角的元素。

空调面板都是按键式的设计，材质普通，好在按键的字不会掉色。

中控屏的调节需要靠这个傻大黑粗的旋钮，样子确实有点傻但是手感还行。这里要给一个大大的好评是按键上的文字都是中文的，不关乎美观问题，是重视，尊重的问题。至于上面那排为什么没翻译，我估计是放不下那么多字吧

傻大黑粗的旋钮操作的就是这块屏幕，分辨率渣渣，使用便捷性渣渣，而且还反光，渣渣。但也是快10年前的东西了，肯定没办法跟现在的新车比。

实木，豪华车必备项目，不错。

挡把旁边的这个杯架设计得十分讨喜，好看而且实用。

打开就是两个杯架。

中央扶手同时也是大保健老师说的“核弹发射井”

打开之后空间挺大的，带隔板，储物空间方面可以说非常人性化了。

座椅看上去就是一种特别舒服的感觉，靠背侧翼和两个肩部的支撑比普通座椅宽大很多，当然坐上去也是舒服的，特别是身材比较壮的，这个座椅十分适合你。不过小100万的车座椅不舒服也说不过去

后排的设定跟前排是一样的，宽大的座椅。后排座椅是可以调节靠背角度的，前后也可以调，空间我觉得对于车身尺寸不算大，可能是因为还有个第三排。

这车的座椅如果皮质在用得好一点，柔软一点，就完美了。

第三排收起来是这样子的，立起来的话基本属于只能坐小朋友级别的，就不给大家展示了。第三排收起来之后后备箱空间巨大，所以平时没事就这么放着吧，第三排用到的机会不多。所以如果MDX出一个5座的版本，把第二排空间再优化些，我宁愿选择5座的。

既然是个小100万的车，都有哪些豪华配置？

座椅全电调这是必不可少的，主要想说的是这个空气腰脱，真XX舒服。

主副驾驶均带座椅加热和通风，通风真的是在夏天能救命的配置。

主驾两组记忆座椅

这个天窗就有些抠了，这个级别还是应该来个全景天窗的，宁愿不要后排屏幕，或者把屏幕放在前排头枕。

后排独立空调，座椅加热。

后排称得上豪华配置的就这套娱乐系统了，但是在智能手机普及并且功能这么强大的今天，这种后排显示屏只有一个功能，证明这台车的定位高级，除此之外，没啥用。

这个娱乐系统单独带了一个遥控器。

按下开关后会悬在半空，你可以把它摘下来。

毫无疑问，跟新的一样，因为后排娱乐系统用到的几率比第三排都小。

后尾门为电动，也是应该的，除此之外没有什么其他的豪华配置。

这里忍不住吐槽一下讴歌的定价，最低配的MDX和最高配的MDX差价达10万元，一个91万指导价，一个81万指导价，而配置只相差了轮毂尺寸（19寸和18寸，款式相同，胎宽275和255），后排娱乐系统，座椅通风。就这三个差别差价达10万元，虽然由于优惠巨大最终成交价没差那么多，但是给人感觉是没想好好卖车，不怎么有诚意。