上个世纪本田开发NSX，旨在以更低的成本，用V6的动力总成达到法拉利V8的性能，造型和空气动力学设计是从F-16战斗机上得到的灵感，也是世界上第一款采用全铝车身的量产车，车神塞纳的加入也为它的辉煌添上了浓墨重彩的一笔，最后的成果让本田满意，它也是塞纳最喜欢的车之一。对于车迷，它的身影在一代人的脑海中挥之不去，甚至在现在都还有许许多多车迷对它心驰神往。在2016年，它得到了复活，时隔两年之后，我们再来看看这辆讴歌NSX。

新NSX的前脸很凶，从远处看就像一台猛兽匍匐在地，随时会暴起伤人的感觉。外观和前辈一样都很吸睛，但它几乎是一辆全新车了，老NSX的一点痕迹都没有了，做为继任者竟然只继承了一个名字[5X:0102]

侧面整体造型的也完全跟得上当下超跑的潮流，毕竟是带头大哥，比一众日系小老弟要激进很多，更加的帅气，战斗感十足。

这个轮毂和红红的大鲍鱼小哥非常的喜欢，就算过了这么久依旧很有味道，祝大家新年红红火火福上加福。前6后4的卡钳加上碳陶瓷刹车盘，再猛的兽都能给你死死按在地上。

贯穿式尾灯很漂亮很亮眼，车屁股风格也很唬人，让你感觉到趴在你前面这个大家伙不是好惹的，中置四出的排气加上两边扰流板的点缀，战斗感十足。

内饰就是典型的讴歌风格了，豪华感运动感十足，黑红内饰非常的漂亮。

你看到的地方是碳纤维，摸到的地方是真皮，有钱真好！换挡拨片也足够大，操作起来很方便，但是与对手们比起来，方向盘的造型是真的丑。

新NSX是中置发动机，所以发动机后面还有一块储物空间，不大也不深，放个小提包还行。不像718那样掩盖起来的中置发动机，它的心脏是裸露在外面的，虽然面积很小，但实际的视觉效果还不错。

新NSX采用的是中置四驱布局，搭载了一套混动系统，3.5L双涡轮增压V6发动机+3电机，综合最大输出功率为573匹，加速表现也很不错，进入3秒俱乐部妥妥的。唯一的遗憾就是声浪不怎么好听，对于一台超跑来说还是差点意思。

与其他对手差不多，拥有超跑籍的NSX也有自己的身份铭牌以及唯一编号，小哥拍的这一台是#00115，意思是第115台NSX，偷偷告诉你们，这车在国内卖出的还不到这个编号的零头[5X:0102]

这个车左看右看上看下看都不错呀，但为什么得不到土豪的欢心呢？定价太高（还忙着扫敬业福分钱的小哥真是为土豪操碎了心），将近300万的售价似乎是在为上一代NSX比牛马便宜那么多鸣不平[5X:0112]，当然了这对土豪来说这只是一个数字，更重要的还是情怀已经落幕，新NSX真的是只传承了一个名字，和上一代几乎没什么联系了，正所谓成也萧何败萧何，NSX这个名字背负了太多的荣光，有着无限的信仰加成，但...这份信仰很重，也不是那么好继承的。