今年恰逢传奇跑车GT-R诞生50周年，日产在纽约车展一下带来了两款GT-R特别车型。一款是GT-R 50周年纪念涂装版，还有一款就是更加炸裂的新款GT-R NISMO。GT-R NISMO作为最强量产版GT-R，向来就是一个狠角色。而日产又为2020款GT-R NISMO注入了更多黑科技，它变得更强了。

这一代GT-R的外观自2007年发布以来就基本保持着这样的造型，而当年的激进设计在现在看来也依然不显过时。NISMO版本的特色就是红色线条的封边以及大量运用的碳纤维轻量套件。值得一提的是，新款GT-R NISMO更是运用了来自GT-R GT3赛车的套件。

GT-R NISMO在前后保险杠、前挡泥板、发动机盖、车顶、侧门槛盖、后备厢和后扰流板等处都进行了改进，达到了减轻重量、增加下压力和增强空气动力学的效果。通过这些外部部件改进，新车整整减重将近20公斤。此外，Brembo的碳陶瓷刹车，RAYS锻造的轮圈这些肯定不会在NISMO上缺席。

GT-R NISMO车尾拥有超高的辨识度，很少在跑车中看到这么厚实的尾部设计。经典的四个圆形尾灯已经成为了GT-R的标签之一，夜晚点亮后更为耀眼。双边共四出的排气与尾灯刚好对应，巨大的碳纤维扰流板加上复杂的碳纤维套件真正配上了战神之名。这么性感的尾部真的让人垂涎。

GT-R NISMO内饰与普通版最大的区别，在于大面积的Alcantara材料覆盖。Alcantara方向盘，Alcantara中控顶部等等。在我看来，这套内饰太过沉稳，缺少了跑车该有的那份激进。和外观相比，少了一点战斗气氛。

方向盘的造型运动干练，红色标记相当有赛车范。GT-R这三个字母仿佛有一种特殊的魔力，看一眼就可以让肾上腺素激增。机械仪表得到了保留，相信“战神”不需要太多华丽的东西，越直接越好。

联合RECARO打造的桶形座椅采用红黑配色，材质为真皮拼Alcantara。

动力方面，新款GT-R NISMO沿用3.8L V6双涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩652牛·米。新款GT-R NISMO采用了GT-R GT3赛车设计的涡轮增压器，通过修改涡轮形状及减少叶片，发动机效率提高5%，加速度响应提升20%。6速双离合变速箱新增“R模式”，该模式下换挡更加积极，响应更快。

代号R35的这一代GTR已经来到了生涯末期，但这不影响“神车”在无数人心中dream car的地位。12年前的设计是那么的超前，以至今日也少有车能与其媲美。GTR不仅快得淋漓尽致，另一方面它比竞争对手更为亲民。日产上一次引入国内的GT-R NISMO是2015款，我们现在还不知道日产是否会将2020款GT-R NISMO带到国内，对于这款最强GT-R NISMO你们期待吗？