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「到店实拍」比亚迪F0电动化复活 小哥带你看看e1聚光灯外的样子

「到店实拍」比亚迪F0电动化复活 小哥带你看看e1聚光灯外的样子
2019-05-05 20:16:33 老司机出品

盼望着盼望着,很多人喜欢的经典小车比亚迪F0终于复活了,电动化的F蛋有了一个新名字—e1,现在是2019年了,新车新气象,想必它的改变应该会很惊艳吧,但事实好像不是如此,看完今天这个低配的“电动蛋”你们就会懂了[5X:0108]。

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小哥刚刚看到e1的这个“定妆照”时,一下子就被撩到了,特别是保时捷911、宾利等豪车上用的圆环日行灯现在比亚迪也安排上了,而且一下子给了四个,真的有点羡慕他们的车主了[5X:0112]。

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不过当我满怀期待的来到店里的时候,现实狠狠的给了我一击,上下对比的差距也太大了[5X:0142],销售小姐姐告诉我“四圆环”是高配车型才会有的,而低配就是这样子[5X:0136]。

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所以没错,低配版的e1才算得上是F0的电动版,因为它真正的是只加了电机,外观基本上是没有什么变化的[5X:0133]。

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尾部的样子还是那么“经典”[5X:0102],如果你买的话一定要选高配版,有个性双色车漆、“四圆环”大灯和时尚帅气的轮毂,那颜值才真的让人眼前一亮。

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内饰用料一般,到处都是硬邦邦的,而且高配车型上那个可旋转10.1英寸的中控大屏,在这里自然也是没有配备的[5X:0133]。

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毕竟是低配版嘛,内饰“朴素”一点可以忍受,但这个方向盘真的过分了[5X:0133],一点都对不起它6.59万的身价。

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e1所有车型都采用的是织物座椅,冬暖夏凉用起来还是比较不错的,不过造型和舒适度都挺一般。

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去聊一辆微型车的后排空间其实是没有什么意义的,正常身材的人坐进去不会憋得慌就算是过关了[5X:0133]。

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后备厢的空间和开口都很小,只够放一点随身的物品,但好在后排座椅可以放倒,满足小两口的日常使用还是没问题的。

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e1依靠它搭载的前置永磁同步单电机来驱动,电机最大功率45kW,最大扭矩为110牛·米,匹配电动车单速变速箱,工信部续航里程305km,百公里耗电量10.4kWh,三元锂电池的电池容量32.2kWh,快充时间为1.5小时,比亚迪毕竟是做电池和电车的行家,e1的续航表现满足城市代步还是可以的,很适合事业刚刚起步的年轻人。e1共有五个版本,售价为5.99-7.99万,续航方面都是一致的,差别在于外观、内饰以及一些舒适性配置上面,低配车型整体都很素,而高配车型样样都有,如果是你会怎么选呢?

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