丰田RAV4

多年来，RAV4一直在排名第一的小型SUV。目前的RAV4的内室是安静的，驾驶平稳，它有一套先进的安全功能，它提供了一个节俭的混合版。在四驱版测试中精力充沛的2.5升四缸和顺畅的六速自动返回24英里。混合版得到一个了不起的31英里。处理是响应和非常安全。内部控制清晰直观。尽管XLE配备自动气候控制和天窗，你必须抓紧有限的装饰来调节腰部支撑和更舒适的仿皮座椅。访问非常方便，并且后排座位宽敞。对于2017年款，自动紧急制动是标准。

雷克萨斯RX

RX具有前卫的外观造型和许多先进的安全功能。它的3.5升V6发动机与八速自动，提供充足的动力和值得称道的22英里。燃料节约450H混合动力得到良好的29英里的整体。RX内部非常稳重和精湛的。乘坐舒适豪华，无论你的车在18英寸轮胎或20英寸轮胎选择处理更高配置版本，但很笨重，没有任何运动的感觉但最终安全。后排乘客得到大量的腿部和膝盖空间。。2017，雷克萨斯的安全系统，包括自动急救制动、车道偏离预警、是标准的。

雷克萨斯NX(配置|询价)

基于丰田RAV4，紧凑的NX提供了一个比典型的雷克萨斯更丰富的驾驶经验。处理响应和舱内噪声不是特别安静。NX 200t的2.0升涡轮增压四缸工作正常，提供24英里的整体。NX 300H混合动力返回29英里的整体，使它成为测试过的最节能高效的SUV，但感觉有点不足。时髦的细节给内部有些吸引力，但一些廉价的触摸屏仍然保留。前面的驾驶室空间狭小，和后方能见度和卷曲的载货空间。信息娱乐系统的模糊触摸板是令人沮丧和分心驾驶。

本田HR-V

基于飞度的HR-V可谓是一个多才多艺。比CR-V(配置|询价)较小和较便宜的，HR-V是大声的且乘坐拘谨。处理是响应和安全。电源来自一个141马力的四缸驱动前或所有四个轮子。但HR-V感觉动力不足，由无级变速器放大的感觉。本田的王牌是其非常灵活的内部，和大方的后座和后备箱。然而，前排座椅的支撑很短。可用的高级功能包括加热真皮座椅，天窗和无钥匙进入，和后视镜相机。我们更喜欢在其液晶大屏简单的音频控制。

马自达CX-3

马自达提供敏捷、有趣的驾驶操作。坚固牢靠的感觉和良好的燃油经济性。乘坐稳定舒适，虽然噪音水平可以很高。可与前面的CX-3或全轮驱动，和唯一的动力是一台146马力、2.0升四缸发动机和一六速自动。这是一个顺利，愿意轧机，但不是过于强大。该信息系统包括一个7英寸的中心显示屏和旋钮来控制手机和音频功能，但这需要时间去熟悉它的操作。后座很紧，后备箱空间适中。这是第一nonluxury迷你SUV提供盲点监测和自适应巡航控制。

本田

重新设计的CR-V的收益特征，空间，和可选的涡轮动力。基本模型是配备了一个携带184马力，2.4升四缸发动机。上装饰运动190马力，1.5升涡轮增压。无级变速器是标准的，两种发动机都很好。搬运更灵活，更稳当，而且公路行驶平稳且符合要求。道路噪声已被压制，产生的是一个安静的客舱。内部非常舒适和宽敞，尤其是后排座椅，更高档。控制得到改善。一个可用的7寸触摸屏信息娱乐系统提供Android汽车与苹果CarPlay兼容Garmin导航。可用的安全齿轮包括自动紧急制动和盲点警告。

奔驰GLA 250

基本上是一个提高两厢版的CLA轿车，GLA表现更好。它有26英里的从2.0升四缸涡轮增压。但七速双离合器自动是不登大雅之堂的，和动力传输甚至不能均衡。这使得GLA开始昏昏欲睡，然后就突然的大功率转速。操纵灵活，但乘坐僵硬和发动机是大声的。特别是对后方的能见度是可怜的但驾驶室室是舒适的。安全功能包括前碰撞缓解系统。自动紧急制动和盲点监测可选。前轮驱动版本和高性能的375马力GLA45可用。从2017年开始该信息系统变得越来越复杂，但是现在的Android Auto和苹果CarPlay兼容。

斯巴鲁Crosstrek

Crosstrek是一个小型准SUV版的上一代翼豹掀背车，有凸起的高度，给它足够的间隙晃动通过颠簸的道路。它可能会吸引那些生活在土路道路上的人们因为他们不想要任何又大又笨重的东西。发动机很吵，乘坐是不舒适的，和148马力的2.0升四缸引擎偶尔也努力工作，但燃油经济性是一个可喜的。