现在40岁以上的军迷，大多还记得上世纪90年代初，我们国家用“罐头换来了苏联的大飞机”的故事。但到现在，很少有人知道这批飞机，主要是图154M，目前仍然有多架改装成特种飞机，还在一线备战！

　　当年的这笔生意，也算是国际贸易史上的经典之作，有人居然凭空从中赚了1亿人民币的利润！要知道，这可是上世纪90年代早期的1亿人民币！在资本匮乏的当时，北京三环以内的房价也不过2000元一平方，当时的1亿人民币的购买力，可是大的惊人。

　　这些换回的飞机，主要是图154M客机，换回的总数在30多架，曾经在部分地方民航和联航中服役，由于油耗高，噪音大，而且安全记录也不好，因此在国际收支条件改善，有外汇买西方飞机后，这批苏联飞机就很快在民航中消失了。

　　图154M客机是苏联从上世纪七十年代开始研发并不断升级的一种干线客机，最大起飞重量达到100吨，最大航程可以达到6500公里；是性能可以和波音727比肩的一种主力客机。

　　图154各型号一共生产了900多架，主要在苏联和各前社会主义国家中运行，图154M是上世纪80年代后期以来的升级型号。但苏联客机的弱点是普遍的，运行期间在中国国内先后发生了2次事故。因此2002年后，中国民航退役了所有的图154M客机；这些退役后的飞机，大部分被军方接收。

　　此后部分图154M在中国空军——联航服役了一段时间；有些变成了军方的军事运输专用；更有部分性能较好飞机，改装成了特种作战飞机，一直到今天还是极其重要的尖端机种——比如空军用图154M改装的携带大型机载合成孔径雷达的特战飞机！

　　这种飞机一个架次，就可以把飞经区域的地面图像进行精细到厘米级的详细扫描，雷达波甚至可以穿透浅层土壤和伪装，可以发现隐蔽的目标！军方的这种飞机，在搜寻MH370行动、在D岛争端、东海防空识别区斗争中，都曾出动过，一旦出动这种飞机，基本形势就到了临战的状态；可以说这种特种改造的飞机，具有战略性的意义。

　　中国空军一直缺少大飞机平台，虽然中国民航目前有从美国和欧洲购买了大大小小的接近2000架的民航客机，但购买这些飞机的时候，都和人家签订过特别条款，就是这些波音和空客的民航机，整个服役期间一律不准直接用于军事用途。

　　更不能改造成军用飞机，退役后也不能转手给军方；甚至飞机的任何系统和机载设备，也不能挪作军用！因此我国民用的波音和空客飞机机队规模虽然很大，但基本上和空军建设没有多少关系。

　　只有从前苏联和俄罗斯进口的这批虽然已经“老旧”，但仍然可用的20来架图154M客机，可不受限制的改造为军用！

　　无论做预警机还是加油，民航客机外形的大飞机都比运输机外形的大飞机好用，因此我国纯全国产的民用大飞机必须抓紧！在此之前，老图154M仍然要继续坚持值班。