时隔九年的时间，7月21日全新一代别克君威(配置|询价)终于王者归来，新君威拥有潮流时尚的外观以及强劲的动力，堪称同级别最强;包括20T、18T、30H、GS四大系列共计10款车型。反观，美国时间7月14日在北美上市的全新第十代雅阁(配置|询价)在动力搭配上就显得有点势单力薄，仅有1.5T、2.0T和混动版本三个系列。全新君威17.58万元至26.98万元的售价更让所有人出乎意料，这个售价比所有人的预测将近低了2万元。对于刚刚上市不久雅阁来说，全新一代别克君威单从价格上就会让它“坐立不安”。

一车激起千层浪，全新一代君威将会把谁拍死在沙滩上？

在君威沉淀的这九年里，虽然中高级车市场也经历了多次的挡次区隔裂变，但是部分车企依旧享受着它们往日的安乐。第九代雅阁从2013年上市至今已走过五个个年头，在产品更迭愈发快速的时代，在第九代雅阁推出后的三年，本田才对其进行了中期改款。

在“一代新人换旧人”的时间洪流中中高级车市突然兴起了“年轻化”的浪潮，新的趋势渐渐转变成为细分市场发展的主旋律，在85后成为中高级车市的消费主力时，它们将个性作为自己的标签，更加相信自己的判断和加乘感受，而不是像“老一辈”人将大气与体面作为购车的首选条件。

第九代雅阁就像一叶扁舟在这篇汪洋中随波逐流，说起变革它并没有像其他车企那样彻底，依旧才摸索着自己的道路，直到第十代雅阁在北美上市。

“宝剑锋从磨砺出”9年一剑的全新一代别克君威让第十代雅阁如临大敌

经过九年的沉淀，全新一代别克君威的来势汹汹，毫无疑问的它将会成为这洪流中最高的一浪。

作为Epsilon2平台下的一枚重磅产品，全新一代别克君威诞生于专为中大型前驱、全驱车型开发的全球化新平台，在车身架构、驱动系统等方面都处于世界领先水平。它车身更长、更宽，重心更低，轴距较上代车型增加了92mm，达到2829mm，车身宽度增加7mm，整体的造型设计是将轿跑的纤巧灵动和高档轿车的稳健姿态相结合。车身尺寸方面，全新君威的长宽高分别是4902/1863/1461mm，轴距2829mm。

动力总成方面，全新一代别克君威变速箱直接进入9速时代，28T和20T车型上将全系标配通用最新的9速Hydra-Matic智能变速箱。这台9速神器体量和质量与6AT基本相当，这台变速箱齿比范围让换挡更绵密细致，带来了更加平顺的驾驶体验、更加高效的燃油经济性，这款变速箱在于发动机的匹配上更加合理，在90km/h时速左右即可轻松挂入9挡。

动力参数方面，全新一代别克君威28T车型所搭载的2.0TSIDI智能直喷涡轮增压全铝发动机，最大功率192kW，最大扭矩350Nm，工信部公布的0-100km/h加速7.2秒，这个数据显然有些保守。考虑到第十代雅阁在北美上市后还需要经过至少半年左右的时间才能真正的引入到国内市场，雅阁是否继承官方给出的动力搭配我们暂时打一个问号。

毕竟，有一句话是“失之毫厘，差之千里”，到那时候第十代雅阁是否还能追上全新一代君威，我们只能静观其变了。

“忒修斯之船”全新一代别克君威改变的不只是外表

全新一代别克君威满满的“黑科技”也是在一直敲打着第十代雅阁那敏感的神经。

日系换代中高级车都在大力推新能源车型的当下，全新一代别克君威的30H全混动车型搭载了通用汽车新一代智能电驱系统，全新1.8L缸内中置直喷发动机+高性能双驱动电机+DHT混合动力专用变速箱，0-100km/h加速8.8秒，百公里混合工况油耗低至4.3L，为消费者提供了更加省油、环保以及全新驾驶体验的选择。

互联科技方面，别克的eConnect智能互联科技拥有基于以“云”为中心的车辆应用与服务，以及最新的第十代OnStar安吉星全时在线助理所带来的“互联网+”体验，另外HUD平视显示系统能够带来更加直观、安全的驾驶体验。

安全科技配置方面，全新一代别克君威更是超越了目前中高级车市场绝大多数车型，全新的Matrix矩阵式全LED大灯拥有多大8种安全、科技的照明模式，ADAS先进驾驶辅助系统包括11项智慧安全功能，其中有不少是新增的亮点功能：ACC自适应巡航支持sport运动模式，引入PD行人识别/保护功能，并且升级了APA自动泊车系统等。君威在保障行车安全方面可以说是越级的配置级别。

编辑点评：全新一代别克君威率先开启了国内中高级轿车9速时代，并且有如此给力的价格，对于追求潮流、动感与追随自我感知的85后消费者而言更具有俘获力。就像文章中提到的“失之毫厘，差之千里”，对于并没有在国内上市的第十代雅阁来说，真正失去的可能不只是“毫厘”只差。