奇瑞汽车在2017年的市场表现可谓是让人默然无语，在2017年初奇瑞还提出“确保90万辆，争取100万辆”的销售目标，但是集团全年实现整车销量仅为68万辆，较2016年的70.47万辆下降3.5%。但是销量全面下滑的奇瑞，却在2017年实现了盈利的大幅增长，这是怎么回事?而又是为什么，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃敢于在两会放言2018年销量翻两番?

卖不出去车的奇瑞 靠卖品牌赚了钱

奇瑞汽车披露，2017年奇瑞集团销量为68万辆，旗下奇瑞(包含奇瑞新能源)、观致、凯翼和奇瑞捷豹路虎等乘用车品牌销量分别为41.8万、1.5万、4.3万和8.4万辆。尽管2017年68万辆的销量比2016的70. 47万辆的销量，在数据方面出现了下滑。但2017年奇瑞集团实现营业收入1021亿元，同比增长15.1%。这是怎么回事呢？

其实之所以销量下滑的背景下，依然实现了利润的大幅增长，除了车辆销售利润以外，奇瑞汽车卖品牌的贡献同样不可小觑。

在2017年，奇瑞旗下的观致汽车与凯翼汽车的控股权先后被其出售。其中凯翼汽车由此前的奇瑞独资控股，变为了宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、奇瑞汽车、五粮液集团全资子公司宜宾普什集团有限公司三方控股，芜湖凯翼汽车有限公司已经更名为“宜宾凯翼汽车有限公司”。而此次两大股东的进驻凯翼，为奇瑞带来的是24.94亿元的真金白银。

而观致汽车奇瑞汽车与宝能集团就战略投资观致汽车达成合作协议。根据协议，此前持股观致汽车各50%股权的奇瑞汽车Quantum(2007)LLC，分别出让25%和26%的股权，共计人民币约33亿元。观致汽车此次被宝能集团收购后，股东结构调成为宝能持股51%，成为控股股东。在今后的观致汽车之中，奇瑞仅持股25%，收入16.25亿元。

2018年奇瑞依靠什么实现销量翻两番?

尽管销量下滑，但是奇瑞的的确确在2017年实现了盈利，再加上抛售两个销量欠佳的子品牌观致与凯翼，让奇瑞实现了“瘦身”。也正是这样轻松上阵的状态，或许让奇瑞感觉分外良好。据媒体报道，2018年两会期间，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃就放言2018年集团业绩将增25%以上，汽车销售量翻两番。

奇瑞想要在2018年实现集团业绩实现25%的增长倒还可以理解，毕竟将在2018年推出高端品牌EXEED，再加上低价走量的新产品系列捷途，未必没有可能。但是汽车销量翻两番是什么鬼?

其实尹同跃这里说的并不是奇瑞传统汽车销量，而只是奇瑞新能源汽车销量。依靠小蚂蚁(配置|询价)eQ1等新能源车型，奇瑞在2017年去年实现了3.7万辆的销售成绩。而2018年会在去年销售3.7万辆的基础上翻两番，预计超过10万辆。

新能源汽车销量翻两番的目标，看起来十分有魄力。但是具体到销量而言，也仅仅为10万辆的数据。而与此同时，在2017年比亚迪新能源汽车的销量就已经达到了11.3万辆，北汽新能源汽车也是8.1万辆的成绩。也就是说即便一切顺利，2018年的奇瑞也就能达到比亚迪在2017年的成绩。而在奇瑞新能源汽车销量翻两番的时候，比亚迪、北汽新能源难道就会退步吗?而更为可虑的是，奇瑞依靠什么实现新能源汽车翻两番呢?

一方面，奇瑞缺乏新能源汽车电池、电机等核心研发能力，另一方面，奇瑞引以为傲的新能源汽车销量主要依靠的是以奇瑞QQ为蓝本打造的eQ1廉价新能源微型车实现销量的拉动。但是随着比亚迪元EV、北汽新能源EX360等续航300多公里的纯电动SUV即将闯入补贴后10万元市场，奇瑞eQ1廉价新能源微型车又将何去何从?即便奇瑞照猫画虎推出了瑞虎3Xe，在品牌号召力与价格、配置全部落入下风的情况下，又如何与比亚迪、北汽新能源等竞争?

其实，大话谁都会说，不说别人，仅仅是奇瑞自己在2017年初不也宣布要 “确保90万辆，争取100万辆”的销售目标吗?结果却被自己68万辆的实际销量啪啪打脸。如今脸被打疼的奇瑞在传统汽车领域不敢在放言销量目标，却在新能源汽车销量再次说大话，难道不怕再次被打脸吗?