最新数据显示，日产汽车11月在华总销量为150,139辆，而去年同期为165,384辆，这也意味着同比跌幅也从上个月5.5%扩大到9.2%，这是日产在华销量自9月份以来连续第三个月同比出现跌幅，而且跌幅在不断地扩大。

CVT顿挫问题或将全品牌大面积爆发

日产在华销量之中，东东风日产销量最高。而奇骏(配置|询价)作为东风日产旗下最具代表性的热门SUV，更是最具代表性的车型。最新数据显示，1奇骏11月份销量达18428辆,1-11月累计销量达到183307辆,同比增长12.4%,继续保持在日系SUV销量领先位置。而这么一款热销SUV，但却将这为东风日产全品牌招黑——日产奇骏或许即将迎来大召回。

近日，中国汽车质量网发出声明：“近期收到了大量东风日产奇骏车主的投诉，因为变速箱存在顿挫、脱档的情况，目前向广大东风日产奇骏车主征集信息”。中国汽车质量网是由国家市场监督管理总局主管，而奇骏变速箱问题一旦坐实，国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。

奇骏出现问题的CVT变速箱，是日产引以为傲的XTRONIC CVT变速箱。东风日产介绍XTRONIC CVT变速箱比普通变速箱节油15%、减少滑轮40%的摩擦阻力、1400种智能模式变速模式等等优势。而XTRONIC CVT变速箱覆盖了日产几乎所有车型，轩逸(配置|询价)、天籁(配置|询价)、楼兰、西玛等车型纷纷搭载，车型覆盖率超过90%。XTRONIC CVT变速箱如此高的覆盖率，让东风日产一损俱损、一荣俱荣。

奇骏一旦召回，或将引发整个东风日产的全线召回。

再陷“质检门”日产的又一大污点

如果说变速箱问题，还暂时没有爆发，日产还有一定的时间处理。那么“质检门”事件，则让日产没有办法辩驳。

在过去两年中，日产汽车多次陷入“质检门”。去年 10 月，日本政府发现，日产日本工厂未经认证的质检人员对汽车质量进行了认证。而今年7月，日产汽车表示，已发现19 款在日本销售的车型存在尾气排放和燃油经济性测量方面的不当行为。日产“质检门”引发轩然大波，车辆质检不当行为频发，损害了日本高质量、高效率的制造业声誉。自去年10月以来，由于检查不当，日产在日本国内已经召回了100多万辆汽车。

而如今。日产“质检门”再度来袭。

日本经济新闻报道，12月6日，日本监管机构在对日产一家主要工厂进行检查时发现了问题。几名员工向监管机构承认，他们没有遵守规定，在车辆运送之前对刹车和其他系统进行了“不当”测试，涉及刹车和新车的其他部件。日产在一份新闻稿中表示：“日产最近发现了几处可能导致误判的不合规之处。”，将在日本再召回15万辆汽车。

由奇骏CVT顿挫引发的日产在华大召回或将爆发，而“质检门”频发更是严重损害了日产的品牌形象，很难说两者是否有什么联系，但是却让消费者对日产的品质产生了质疑，不信任感急速扩散，谁还敢买日产车呢？