2019上半年中国车市经历了前所未有的动荡，国六提前执行、新能源补贴退坡、整体市场下滑，这些因素对车企和经销商造成了严重冲击。这不仅没有影响到车企的新产品布局，反而刺激了新车的推出速度，以此来提升整体销量。但并不是所有车型都能得到消费者的认可，比如以下这几款新车，堪称失败车型的代表。

奥迪A6L(配置|询价)

售价区间：41.78-66.68万

奥迪A6L作为中国官车市场中最典型的代表，曾在政商两界备受追捧，销量和市场份额更是一骑绝尘。可是随着官车改革，以及宝马5系和奔驰E级的前后夹击，奥迪A6L的优势被大幅削减。而此次换代车型，无论是动力布局，还是变速箱类型上都不及竞争对手。最终前五个月累计销量仅37280台，而宝马5系的销量却达到了53722台。

卡罗拉(配置|询价)双擎E+

售价区间：20.78-23.08万

为了能够贴上"新能源"的标签，早在2018年一汽丰田就公布了卡罗拉的PHEV计划。相比卡罗拉双擎增加了大容量的电池组和纯电续航里程，也因此损失了后备厢的容积和此前的性价比。唯一的优势就是"绿牌"的杀手锏了，不过从目前的市场反馈来看，足以证明这款产品的失败。

标致508L

售价区间：15.97-25.47万

全新一代的标致508正式发布之后，凭借着掀背式的造型、炫酷的无框式车门和未来感十足的内饰，再次体现了法系车的设计功底。可国产之后，却取消了掀背式尾门和无框式车门的设计，直接将该车所有的卖点削减大半，只剩惊艳的内饰来吸引年轻消费者。新车的销量也是异常惨淡，前五个月仅售出2028台。

雪佛兰科鲁泽

售价区间：8.99-11.99万

上汽通用可以称之为国内紧凑级轿车矩阵最庞大的一个品牌，从科鲁兹、科沃兹到科鲁泽，还有凯越、英朗、威朗、阅朗，再加上两厢车型，紧凑级轿车多达十余款。产品虽多，销量却没有明显的提升，主要还是因为三缸发动机的普及，导致销量下滑。当然科鲁泽也不例外，1.0T三缸和1.3T的三缸动力，令大部分消费者避而远之。

奥迪Q3(配置|询价)

售价区间：27.18-35.98万

就奥迪Q3这款车型而言并谈不上失败，错就错在了奥迪Q5L的简配。这一代的Q5L从四驱系统到变速箱全面缩水，最终导致销量急剧下滑，只能用大幅优惠来拯救市场。目前奥迪Q5L优惠后的入门级价格仅30万左右，而奥迪Q3的2.0T车型售价区间为30.18-35.98万元。这两款车怎么选，显而易见了吧。

福特福睿斯

售价区间：7.98-11.68万

福睿斯作为一款中国市场特供车型，凭借空间和价格的优势，拯救了陷于水深火热之中的长安福特。可是随着1.5L三缸发动机的全面普及，不仅福睿斯的身影从销量排行榜中彻底消失，就连整个长安福特品牌都陷入到了困境。

大众Polo Plus

售价区间：9.99-12.39万

大众Polo曾因皮实耐用、配置厚道等优点备受青睐，为开拓中国两厢车市场立下了汗马功劳。而近期刚刚上市的换代车型，却以前所未有的高价吓跑了一众消费者。作为一款小型轿车，全新Polo的起售价高达9.99万，甚至超越了优惠后的高尔夫。最关键的是，全系仅有1.5L自然吸气一款动力，相比小排量涡轮增压和本田的自然吸气，这动力实在太弱了。

本田缤智

售价区间：12.78-17.68万

因为国六的步步紧逼，本田缤智用一台1.5T涡轮增压发动机取代了之前1.8L自然吸气发动机。不仅动力得到了大幅提升，燃油经济性和污染物的排放都有所降低，整车更具竞争力。只不过，受"机油门"影响更高级别的CR-V优惠后的售价与缤智的1.5T车型大幅重叠，而前者拥有更大的空间、更强的动力和更优秀的隔音水平。

以上这些车型中，有因政策而生的卡罗拉双擎E+，也有被竞争对手挤压的奥迪A6L，不过更多的都是自家产品的"自相残杀"。比如Polo、缤智和奥迪Q3都是其中的受害者，与更高级别产品的售价大幅重叠，注定会成为牺牲者。

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