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上市对标汉兰达 如今月销不足60台,为何CX-8如此不堪?

上市对标汉兰达 如今月销不足60台,为何CX-8如此不堪?
2019-07-23 14:22:12 车314

据马自达公布的6月销量来看,马自达6月在中国市场售出了19574辆新车,比去年同期增长1.4%,这也是马自达在经历了连续13个月下跌后的首次增长。不过马自达品牌的旗舰SUV——CX-8,在6月的销量可谓是不忍直视,仅仅只卖出了59台,可以说是混得最惨的日系SUV了。那么为何一直被叫好的CX-8,混到了如此地步呢?

上市对标汉兰达 如今月销不足60台,为何CX-8如此不堪?

定价高、优惠少!

当前,国内车市趋于饱和,各大品牌纷纷促销降价,抢占市场,本就与性价比无缘的马自达却死守价格,消费者只能望车兴叹。CX-8上市之初就以汉兰达为竞争对手,但其25.88-33.08万的价格却超过了汉兰达,以马自达CX-8的品牌溢价,想要突破汉兰达的包围,似乎难上加难。加上这款新车上市前似乎并没有多大的宣传力度,很多人对其都感到非常陌生,这就使其空有一身本事,而没有用武之地。

上市对标汉兰达 如今月销不足60台,为何CX-8如此不堪?

同级竞争力弱

CX-8定位为中大型SUV,拥有4955/1842/1733mm的长宽高三围尺寸,轴距为2930mm,光从数据来看还是非常亮眼的。但是,马自达还是犯了以前的毛病,那就是为了美丽的外观而牺牲了内部乘坐空间。同时,CX-8作为一款长度接近5米的七座中大型SUV,没有配备海外版的2.2T柴油动力更没有美版的2.5T机械增压发动机,全系却只配备了一台2.5L自然吸气发动机,哪怕这台发动机拥有再先进的技术,在动力上也远不如同级所搭载的2.0T发动机。

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品牌影响力不足

另外一个主要原因则是马自达目前在华的品牌影响力,它还难以达到“日系三强”的水平。特别是在豪华品牌的入门产品价格一再下探的前提下,一直在高端旗舰产品方面屡次失败的马自达,明显无法让消费者心甘情愿的去承担产品溢价,而且还是在有很多优秀竞品可以选择的前提下。

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CX-8要如何挽救局面?

至于如何挽回目前的局面,相信首要任务还是找准定位。同时尽快实现降价销售并换装体验更好的动力系统,最后再做好正面的营销工作。或许只有这样,马自达CX-8乃至整个马自达品牌才不会被边缘化。

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语:不得不承认,马自达确实有着自己的固执和狂热。马自达在国内拥有不错的魅力,虽然在销量上不及“日系三强”那般耀眼夺目,但其也拥有一批忠实的品牌拥簇者。可是从目前的现状来看,只有销量上去了才是王道,毕竟现实是残酷的,不进步就会被淘汰。由于马自达目前在消费者心中的口碑还算比较好的,因此我相信谁也不愿意看到马自达走铃木的老路,因为销量太差而不得不退出中国。

对于CX-8遇到的窘况,你们还有其它的看法吗?欢迎留言讨论!

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