据马自达公布的6月销量来看，马自达6月在中国市场售出了19574辆新车，比去年同期增长1.4%，这也是马自达在经历了连续13个月下跌后的首次增长。不过马自达品牌的旗舰SUV——CX-8，在6月的销量可谓是不忍直视，仅仅只卖出了59台，可以说是混得最惨的日系SUV了。那么为何一直被叫好的CX-8，混到了如此地步呢？

定价高、优惠少！

当前，国内车市趋于饱和，各大品牌纷纷促销降价，抢占市场，本就与性价比无缘的马自达却死守价格，消费者只能望车兴叹。CX-8上市之初就以汉兰达(配置|询价)为竞争对手，但其25.88-33.08万的价格却超过了汉兰达，以马自达CX-8的品牌溢价，想要突破汉兰达的包围，似乎难上加难。加上这款新车上市前似乎并没有多大的宣传力度，很多人对其都感到非常陌生，这就使其空有一身本事，而没有用武之地。

同级竞争力弱

CX-8定位为中大型SUV，拥有4955/1842/1733mm的长宽高三围尺寸，轴距为2930mm，光从数据来看还是非常亮眼的。但是，马自达还是犯了以前的毛病，那就是为了美丽的外观而牺牲了内部乘坐空间。同时，CX-8作为一款长度接近5米的七座中大型SUV，没有配备海外版的2.2T柴油动力更没有美版的2.5T机械增压发动机，全系却只配备了一台2.5L自然吸气发动机，哪怕这台发动机拥有再先进的技术，在动力上也远不如同级所搭载的2.0T发动机。

品牌影响力不足

另外一个主要原因则是马自达目前在华的品牌影响力，它还难以达到“日系三强”的水平。特别是在豪华品牌的入门产品价格一再下探的前提下，一直在高端旗舰产品方面屡次失败的马自达，明显无法让消费者心甘情愿的去承担产品溢价，而且还是在有很多优秀竞品可以选择的前提下。

CX-8要如何挽救局面？

至于如何挽回目前的局面，相信首要任务还是找准定位。同时尽快实现降价销售并换装体验更好的动力系统，最后再做好正面的营销工作。或许只有这样，马自达CX-8乃至整个马自达品牌才不会被边缘化。

结语：不得不承认，马自达确实有着自己的固执和狂热。马自达在国内拥有不错的魅力，虽然在销量上不及“日系三强”那般耀眼夺目，但其也拥有一批忠实的品牌拥簇者。可是从目前的现状来看，只有销量上去了才是王道，毕竟现实是残酷的，不进步就会被淘汰。由于马自达目前在消费者心中的口碑还算比较好的，因此我相信谁也不愿意看到马自达走铃木的老路，因为销量太差而不得不退出中国。

对于CX-8遇到的窘况，你们还有其它的看法吗？欢迎留言讨论！