有的"神车光环"护体、有的发布即夺人眼球、有的上市就一车难求。此时在巨大供需矛盾下，"加价"就冠冕堂皇的成为了某些4S店解决矛盾的手段之一。但国内车市变换莫测、盛衰无常。曾经风光热门的车型，今日是否风光依旧。今天我们就来盘点几款曾经加价还抢不到，现在降价促销还卖不动的的几款车型。

大众CC

2019年6月销量：1901台

2019年1-6月销量：9542台

2008年，大众第一代CC发布，以其流畅的车身、柔美的造型、无框玻璃的设计一举拿下"最美大众"称号，并获得当年红点设计大奖，赚足了全世界车迷的眼球。2009年以进口的身份引入国内，一时间"洛阳纸贵"，进口CC售价更是高达50万元。2010年国产CC上市，30万元以内轿跑车市场，CC没有任何对手，部分地区一度出现加价10万提车情况，并且其年销量达到8万辆之巨，盛极一时。

2018年8月，第三代大众CC上市。作为全新换代车型，CC依然拥有轿跑身材以及无框车门设计，售价区间为24.68-30.18万区间。2019上半年总销量仅9542台，在同是悬挂大众车标的朗逸、迈腾(配置|询价)、帕萨特销冠兄弟车型面前，这样的成绩实在是有点上不了台面。

难道全新CC(配置|询价)不美了吗？显然是否定的。全新CC依然对的起"最美大众"的称号。全新大众CC前脸造型和尾部的经过全新设计，宽大的进气格栅与底部保险杠的贯通，极具视觉冲击力的车身线条从车头贯穿至车尾的腰线以及微微翘起的车尾，将跑车风情与B级轿车的尊贵完美融合。让全新CC营造出独到的运动感。全新CC长宽高分别为4862/1870/1447mm，轴距为2841mm，满足一般家用没有任何问题。

内饰不再是"德味十足"？不，依然浓浓的大众风味。相比时尚的外观而言，全新大众CC的内饰，简直就是迈腾的克隆版。大众CC的仪表盘配色合理，显示清晰，层次分明，视觉效果良好；石英钟在整洁大方的中控台衬托下，贵气十足，处处散发着豪华感 ；不过在部分细节上有所差别，多处的黄色缝线、碳纤维装饰件、可升降HUD抬头显示以及控手势控制的中控大屏等。

全新CC采用大家熟悉的第三代EA888的2.0TSI发动机，高功率车型最大功率220匹马力，峰值扭矩350N·m，低功率车型则为186匹马力，匹配DSG 7速湿式双离合变速箱。

到底什么原因让全新CC风光不再？首先，国内车市竞争激励之程度，今非昔比。不少豪华品牌B车级入门版本价格，都与全新CC有一定程度的重叠，如奥迪A4L、雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS等。在品牌力和产品力上，全新CC并不占有优势。

其次，汽车市场早已多元化发展，现在各品牌主打运动轿跑风格的车款不在少数，像"秒天秒地"的本田思域，现代菲斯塔、别克君威GS等车型，年轻消费者可选择的范围有很多，并就不能像第一代CC一样给人惊艳的感觉。那么全新CC就失去了它的核心竞争力。

再次，定价不合理、颜值不在绝对领先、内饰还是万年不变、配置不能打动人心。这些核心卖点的缺失，让大众CC今天走上了价格换销量的路子，各地终端售价均有3-4万优惠，但在越来越理性的消费者面前，换得的销量也是有限的。

路虎揽胜极光(配置|询价)

2019年6月销量：1370台

2019年1-6月销量：2465台

路虎极光是一款极具"传奇色彩"的车型。第一代揽胜极光在2011年在国内上市后，外观上撇弃路虎一贯风格走上了时尚年轻路线，指导价为62.8-63.8万元的揽胜极光，在当时最高的时候被炒到了80万元左右，可见路虎揽胜极光有多么的抢手。最火热的时候，大街上的SUV车型都在模仿极光的悬浮式车顶。路虎揽胜极光所展示的差异化竞争策略，深受众多土豪的青睐。

2015年，国产揽胜极光正式在国内上市，售价37.58万元-53.98万元。这款被称作"最便宜路虎SUV"的车，并没能以优惠的价格吸引到国内消费者，销量接连下跌。2019年5月份，仅卖出30台。现款路虎揽胜极光，现如今官方优惠已达到10万，起售价不足28万，却依然卖不动。路虎揽胜极光车型，往日风光已不再。

2019年6月1日， 深港澳国际车展媒体日上全新一代路虎揽胜极光正式开启预售并宣布预售价：35.9万元起，同时还推出了首发运动定制版车型，预售价格为39.08万元。全新一代的路虎揽胜极光将会在7月26日正式上市与大家见面。

全新的路虎揽胜极光车型运用了全新的揽胜家族式语言，颜值依然不是需要担心的问题，正面看上去俨然是一部小"星脉"， 车身侧面溜背式的设计也是经典的家族式设计风格，熟悉的悬浮式车顶+高腰线设计，黑色车顶与红色车身时尚搭配，配以隐藏式门把手，时尚与科技的双结合，车身尾部的造型同样出众。

内饰设计基本沿用了路虎星脉的设计风格，采用了大面积皮质和软性材质进行覆盖。中控台的设计也是整洁规整，在全液晶仪表盘，中控显示屏，液晶操控屏三款液晶显示屏的加持下使得内饰科技感十足，而且旋钮换挡北更换为电子档杆，作为一款中型SUV，2681毫米的轴距略显寒酸。动力上，全新一代路虎揽胜极光搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为249马力，峰值扭矩为365 N·m，传动方面与之匹配的是9速手自一体变速箱。

时隔8年，才姗姗而来换代车型。究竟是否能给极光车型正名，重拾当年辉煌，我们还需要拭目以待。

丰田皇冠

2019年6月销量：755台

2019年1-6月销量：8333台

在现在许多老一辈人的心中，丰田皇冠是一种情怀。丰田皇冠是当年上层名流最爱，同样是需要加价提车的，发动机盖上皇冠立标彰显着不一般的高贵气质。虽然丰田皇冠在激烈的竞争中逐渐边缘化，可它仍是豪华汽车市场里占有一席之地。

身为丰田旗舰车型的丰田皇冠，为什么会落入这般田地呢？首先，丰田皇冠对不起自己行政级轿车的定位，其1805mm的车宽尺寸，放在中型车中也是一个并不突出的数据，国人本来就喜欢"大"，不仅仅指的轴距，纵向空间同样不能忽视。这个级别该有的牌面，并未完全体现出来。

造型略显陈旧，沉稳的外观造型和古板的内饰设计，完全满足不了现在越来越年轻化的消费者群体的口味。时代在变化，曾经官车形象十足的奥迪A6都变得愈发年轻时尚，但反观皇冠还是一副沉稳中年范，更别提能和运动扯上一点关系。

好在十五代皇冠已经在海外亮相，外观上改变的相当彻底，完全颠覆了皇冠车型在国人心中的一贯形象，总之，比起现款国产皇冠更加年轻、时尚。内饰中控台上方增加的悬浮式大屏与多种色彩的选择增添了不少时尚感。

十五代皇冠提供三种动力，分别为2.0T、2.5L混动和3.5L混动，最大功率分别为245、226、和359马力，2.0T车型匹配了8挡自动变速箱。新车采用了前置后驱驱动形式，2.5L混动车型提供了四驱系统。

新皇冠彻底革新的成功。再加上其折合人民币27.7万元起售价，如果未来可能将会以进口的身份在华销售。相信一定可以再战BBA。

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