目前，一汽-大众的产品阵容放在几大主流合资品牌来看，可以说整体是非常成功的车企了。上到迈腾，下到捷达，在销量上都是非常可观的，并且仅凭“一汽-大众”这四个字，在不少消费者心中都是一块“金字招牌”。

然而，有一款车是个例外，它6月的销量仅为296台，上半年也才共卖出10250台，其上半年的销量成绩还不如自家宝来(配置|询价)一个月销量成绩的一半，它就是——蔚领。那为什么蔚领的销量一直上不去呢？

上市的时机不对

2016年末降生的蔚领，可以说来得不太是时候。此时中国车市已是SUV横行，轿车份额被接连挤压的时候。2016年度中国自主品牌SUV大爆发，新车层出不穷堪称眼花缭乱。并且在当日，对于刚刚接触旅行车的国内消费者来说，很少有人愿意去尝试这样的新车系。

定位小众，旅行车不被国人认可

蔚领是大众在中国的跨界专属车型，也是欧洲品牌在中国售卖最便宜的真正旅行车之一。从车身造型上来看，多了一些增加越野视觉效果的黑色防擦包边，外形方面仁者见仁智者见智。同时，“跨界”的叫法无非是给不为国人所接受的旅行版增加一个美丽的包装。

平台老旧

蔚领是大众第四代老平台打造的，代号为PQ34，这个平台生产过第四代高尔夫(配置|询价)和宝来车型，蔚领也是宝来的换壳版，价位却比宝来贵很多。同时，国人都好面子，轿车就是轿车，SUV就是SUV，旅行车有些不伦不类的，而且价格还比轿车贵，就造成了大部分人不买蔚领的原因之一。

在今天，当朗逸(配置|询价)和宝来都用上了最新的MQB平台，整体无论是在外观/内饰设计、配置，以及整车品质上都有了质的提升。反观蔚领却迟迟不换代，而消费者凭什么会去花差不多的钱去买一台老平台的车呢？

配置寒酸，性价比无从体现

蔚领刚刚上市的时候，定价在12.59万-16.29万。不得不说，这个价格区间的确让蔚领拥有了无数对手。随后为了进一步提升车型的性价比，蔚领的售价调整到了11.39万-15.89万。虽然价格适当进行了下调，但这个价位的蔚领压力实在是不小，除了来自自家的兄弟车型的打压，更有日系品牌、自主品牌等车型的打压。

最后，再来和自家兄弟宝来比比配置。售价为11.39万的蔚领1.5L手动时尚型相比售价11.10万的2019款宝来1.5L手动时尚型，指导价贵出了近3000元。但配置缺少了发动机启停、自动驻车、蓝牙电话、LED大灯、后视镜加热。动力方面，蔚领全系车系也没有搭载大众的1.4T 150马力的高功率版本，动力上也不如当前的宝来、朗逸等。

结语：客观来说，旅行车确实是国内比较冷门的车系，除了传统买车观念和价格因素之外，更多还是因为消费者的接受度不够。但是，车市也在不断成熟、不断发展，未来旅行车未必就没有出头之日，至于旅行车的春天何时到来，也许过若干年后，国人对旅行车的意识增强了，旅行车的销量会有所提升。