近日，有媒体爆料称，东风汽车要部分或者全部出售法国PSA集团（标致雪铁龙集团）的股份。据悉目前东风汽车持有标致雪铁龙约12.2%的股份，价值22亿欧元。

这样的传言可谓是一石激起千层浪，遥想2014年东风汽车收购标致雪铁龙集团股份的时候是何等的雄心壮志，没想到短短几年就落得如此下场。对此，东风汽车相关负责人回应媒体称：“内部并没有得到任何相关信息，出售PSA股份为不实消息。”

那么，既然官方态度明确，为什么网上还会传出这样的消息呢？其实也跟东风汽车近年的表现有关。

神龙汽车遭遇重创 市场萎缩

作为东风汽车与PSA集团在华合资车企，神龙汽车拥有着东风标致与东风雪铁龙两大法系合资品牌，而这也是其在华表现的风向标。

只是，这个风向标近年来快要倒了。

数据显示，神龙汽车公布上半年销量数据显示，旗下两大品牌东风标致和东风雪铁龙1-6个月累计销量仅为6.3万辆，同比大幅下滑60.05%，年销目标完成率更是仅为26.8%。上半年神龙汽车营业收入仅为70.53亿元，相比去年同期下滑超过60%。

此外，神龙汽车的工厂产能空置严重。据英国《金融时报》报道，东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车的工厂产能利用率为22%。正是因为严重的产能空置，神龙汽车不得不将深圳工厂用以生产长安PSA旗下的DS品牌高档汽车，以降低损失。

营销部门动荡 令神龙元气大伤

不仅市场表现差劲，神龙汽车的营销部门更是频频调整。仅仅在三年内，神龙汽车对营销架构作出了三次调整。

2018年初，神龙汽车突然宣布从1月15日起，东风雪铁龙、东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部集中办公，其中双品牌的市场部主要职能集中在上海办公。仓促而命令式的决定，引起了员工的不满，最终导致整个营销团队动荡不安，甚至标致营销部门分崩离析。直至2019年5月，神龙汽车召开营销领域组织演变大会，正式宣布取消营销总部，更多与销售相关的职能将向东风标致和东风雪铁龙这两大品牌部进行集中，以期扭转目前销量不振的颓势。

但是也已经为时已晚，错过了2018年的-2019年上半年最后的火爆市场，在车市集体进入寒冬的当下，只有新能源车市场还在高速增长，可是神龙汽车甚至还没有几款真正意义上的新能源车，如何能够匹敌？

如此动荡不安的表现，难怪会传出东风汽车有意将法国PSA集团股份出售的传言了。只是官方已经辟谣，是否法国PSA股份就一定不会出售呢？

那恐怕得看神龙汽车未来的表现了。

你说呢？

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