自去年起，历经长期高速增长的中国汽车市场踩了"急刹车"，"以价换量"的策略已经不再适用于现在的车市。自主品牌想要守住阵地就必须在产品本身下功夫，通过技术创新带动产品创新从而保证市场占有率。

长安CS75 PLUS(配置|询价)比荣威RX5 MAX(配置|询价)更值得购买"/>

8月16日，长安CS75(配置|询价) PLUS和荣威RX5 MAX同日开启预售。8月28日，在乌镇互联网展会中心上汽荣威RX5 MAX正式上市，共推出9款车型，官方指导售价为11.88万-18.98万元。9月5日，成都车展期间长安CS75 PLUS正式上市，共推出了四款车型，以10.69-15.49万元的售价直捣主流SUV市场。

两款车型都是各自品牌近期发布的全新车型，级别相同定位相同，且都是专为年轻人打造的车款。那么CS75 PLUS究竟是不是CS75简单"升级版"，而荣威RX5 MAX又是不是荣威RX5的放大版车型。价格上涨的同时品质是否在提升，两款车型能不能达到国产车中高端的水平？准备入手两款车型的消费者自然要在心中掂量几番。

外观对比：长安CS75 PLUS更前卫，荣威RX5 MAX偏商务

首先看长安CS75 PLUS外观，以夸张的进气造型，嵌入网状结构，高度还原"御岳"概念车生命动感的设计理念，为新车型增添个性风范与未来主义风格，彰显无与伦比气势。

极具辨识度的LED冰晶大灯犀利加身，还配置了自动切换远近光功能，美观的同时性能上也非常卓越。车标上方还有一条LED贯穿式前位灯，巧妙的将左右两边的日间行车灯连接起来，点亮效果出众引人眼球。

全新的家族式线条设计，整体风格更凌厉更动感。在前脸、翼子板、侧面底部等车身多处部位，使用红色"刀锋"专属运动视觉元素，加上车尾的红色字母"S"，进一步提升外运动风格，以前卫造型照耀前行之路。

车身尺寸车身尺寸4690*1865*1710mm、轴距2710mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。

19寸多幅冰裂轮毂，烘托个性运动风格，让前行之路彰显耀眼光芒。

凤凰火焰尾灯LED灯组，展现出了超前的设计观感。

再来看RX5 MAX的外观，车身整体较为方正。荣威首创的"极智蓝"车身色，可随不同的光线角度呈现多种颜色。多刃式发动机舱盖、悬浮式鲸翼格栅、多层次饱满车尾等设计元素，带来十足的力量感。

荣威RX5 MAX的全新星海战舰全LED大灯，内部运用点阵式设计。并且大灯组与悬浮鲸翼格栅相连，颇具气势彰显不凡气概与科技感。

荣威RX5 MAX顶部线性比较流畅，侧面造型比较敦实，长宽高分别4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，较长安CS75 PLUS尺寸接近，同属A＋级别。

与荣威RX5相比，全新RX5 MAX的改变在于家族式律动设计的基础上引入"强韧"美学，迎合主流年轻消费群体的喜好。

两款车的外观相比较，风格各不相同。长安CS75 PLUS外观时尚动感，非常前卫，非常适合作为年轻人的第一辆车选择，长安应该是摸清了当下年轻消费者的脉搏。荣威RX5 MAX的外观造型更显成熟一些，比较方正更偏向商务。

内饰对比：二者内饰风格凸显科技，长安三联屏视觉更震撼

CS75 PLUS采用了中控台整体偏向驾驶者的设计，以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合人类视网膜弧度，改善感官体验，带来更好的驾驶关怀。另外"刀锋"设计元素在车内也有所体现，中控台下方及操控按钮上镀铬线条的使用，让车内整体运动风格与外形相得益彰。

与传统中控屏相比，长安CS75 PLUS中控采用了沉浸式三联屏的设计，以高性能3D图像处理引擎，给驾乘者带来影院级视觉体验。三联屏由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能，不仅操作便捷，整体科技感也更强。

游艇式换挡手柄，以金属质感配合真皮包覆，带来奢侈握感。D型方向盘造型运动，握感良好并集成多种功能于一身。单叶片式的出风口，加强视觉的整体感，更具艺术体验优雅精致。

CS75 PLUS拥有更大的全景天窗，天窗玻璃遮光率81.5%，具有三种开合方式，下雨自动关闭，语音/钥匙遥控关闭，一键自动和手动点动关闭。

长安CS75 PLUS的人体工程学座椅采用精细人体工学设计和严苛的工艺，搭配高档NAPPA皮纹材质触感柔软，水平和区域双硬度发泡工艺，全车软质包裹面积达到80%，肌肤触及之处都有软质包裹，座椅加热及记忆功能重新定义人性化驾驭。CS75 PLUS后排完全放倒后，后备箱空间从620L增加至1450L。

在车身结构方面，CS75 PLUS以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，造就高强度、轻量化的超高强车身，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，配备六气囊的组合，达到了"C-NCAP五星碰撞标准"。

CS75 PLUS搭载与腾讯合资构建的车载智能系统，拥有手机蓝牙钥匙，车队共享位置、集结出行和自我学习等功能。并配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能，实现L2级自动驾驶，可解放双脚自动跟车，减轻驾驶疲劳。

除了驾驶在路上拥有众多的辅助科技外，CS75 PLUS在泊车时还有遥控代客泊车系统APA5.0，20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。

荣威RX5 MAX的内饰同样让人印象深刻，内饰采用打孔头层小牛皮、高质感电镀等多种高级材质覆盖，车厢氛围豪华；搭载14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虚拟仪表、BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等配置，带来视、听、触多种享受。

RX5 MAX采用了一体式中控台设计采用14.3英寸2.5D四曲面大屏，视觉效果震撼上下面板无缝连接，功能区的无线充电模块设计成了插拔式充电槽，有效节省控制区空间。

车内还包含了BOSE沉浸式立体声音响系统、256色交互式氛围灯以及星舰47.8°排挡等配置以及BYOD多用户随心控、Sky Eye天眼系统"刷脸"登录等功能，用于打造出沉浸式的体验。

荣威RX5 MAX能实现L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统一路保驾护航，全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区，同时带来趣味POI实景标签，导航体验再升级。此外，新车还搭载车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等功能。

上汽荣威RX5 MAX实现交互手段的升级，从上车到驾车，带来了完全不同于以往的体验。SKY EYE天眼系统会主动对用户进行人脸识别，用户轻踩刹车即可启动车辆，该系统还能"认识"不同用户，主动将座椅、后视镜等调节到每位驾驶者惯用的位置。

两款车的内饰风格与外观风格非常搭，时尚且科技感突出，整体做工用料也都非常不错，综合来说这样的表现在同级别很有竞争力。总的来说长安CS75 PLUS的三联屏设计，视觉效果更震撼，功能性更便捷。

动力对比："中国芯"账面数据漂亮，荣威6速双离合槽点满满

长安CS75 PLUS推出两套动力系统满足不同消费者需求。分别是蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力组合和1.5TGDI+爱信6AT的搭配形式。值得一提的是两款发动机都曾获得"中国芯"十佳发动机殊荣。

蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171Kw, 最大扭矩360N·m，动力水平基本已达到3.5L自然吸气发动机的标准。搭载的爱信8AT变速器低挡爬坡能力强，高挡油耗低，在确保动力输出的平顺性的同时，也带来了酣畅淋漓的驾驶感受。

1.5TGDI+爱信6AT动力系统，最大功率可达131Kw，扭矩达265N·m；搭载的爱信第三代6AT变速器，滑摩技术自三挡开始锁闭控制，减少动力损失，更大的液力变矩器减振行程，实现更低转速的锁止功能，这些技术能将燃油经济性提升8.6%以上 ，使其百公里油耗仅为6.7升，兼顾动力性与经济性。

荣威RX5 MAX将提供300TGI 、400TGI 以及插电混动版车型。其中300TGI车型采用全新一代"蓝芯"1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，拥有127Kw最大功率，峰值扭矩为275N·m，传动系统与之匹配的是6速手自一体变速箱。

400TGI车型搭载上汽"蓝芯"2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，其最大功率为170Kw，峰值扭矩为370N·m，并匹配TST 6速湿式双离合变速箱。此外，荣威RX5 MAX还将同步推出插电混动版车型，其将搭载上汽"绿芯"动力的1.5T发动机+10速EDU传动装置的插电混动系统。

通过对比看出，二者都搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，荣威RX5 MAX分别配备了6AT和6速双离合变速箱，长安CS75 PLUS分别配备了6AT和8AT变速箱。但就目前国内用车环境来说，AT变速箱要比双离合更加稳定。

结论：荣威RX5 MAX售价过高，长安CS75 PLUS性价比突出

就目前的售价来看，荣威RX5 MAX 400TGI车型起售价为14.98万，发动机技术为逆向研发别克的20L4E 2.0T直喷增压发动机，动力储备在同排量自主品牌2.0T中堪称优秀，然而 400TGI车型却依然采用槽点突出的SH36D6系列的6挡湿式双离合。对比长安CS75 PLUS的蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT的组合，二者参数基本持平，但CS75 PLUS 2.0T版本售价区间为13.99-15.49万，论性价比已将荣威甩在身后。

荣威RX5 MAX 300TGI售价区间为11.88-15.88万，且不论动力水平与长安CS75 PLUS 1.5T不分伯仲，其高配版近16万元的售价，已经可以买到CS75 PLUS 2.0T顶配车型，不得不说荣威的定价策略，高，实在是高。自主品牌中使用1.5T直喷动力的SUV车型，并未出现任何车型定价如此自信，自信过头的荣威势必会导致RX5 MAX无法成为爆款车型。