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前三季度销量曝光 比亚迪、马自达等车企年度目标恐将完成无望

前三季度销量曝光 比亚迪、马自达等车企年度目标恐将完成无望
2019-10-22 19:24:38 车314

2019年度车市,堪称近几年少见的寒冬。

可是即便如此,对于车市到底如何表现,很多人一直没有太过直观的感受。而年度销量目标完成率,无疑是一个量化的数据统计。而如今新近曝光的各大主流车企的前三季度销量,无疑可以根据大致预测出销量完成可能性。

那么就来盘点一下预计很难完成年度销量的各大车企吧。

马自达

年度目标完成度:59.8%

马自达2019年在华销量目标为27万辆,而最新销量数据显示:前三季度在华累计销售16.17万辆。换言之,马自达在华前三季度销量年度销量目标完成度仅为59.8%,连六成都不到。

前三季度销量曝光 比亚迪、马自达等车企年度目标恐将完成无望

这也就意味着,马自达如果想要完成销量目标,需要在接下来的最后一个季度,三个月销售近11万辆,才有可能。而2019年9月,马自达品牌在中国市场共售出20619辆新车,这已经是罕见的突破2万辆的热销月。

9月份销量的突破,源自于马自达趁着全新一代阿特兹、次世代马自达3昂克赛拉以及新款马自达CX-5等多款新车陆续上市,终于开始有了“回春”的迹象,从而在9月相比8月份增长了16.3%的销量。但是,随着马自达后期没有新车上市,单月销量突破2万辆,恐怕已经是马自达的极限。

显然,三个月在华完成11万辆的目标,对于马自达是一个不可能完成的任务。

比亚迪

年度目标完成度:51.6%

数据显示,比亚迪今年前9个月累计销量为335,795辆,同比下滑4.49%,而2019年比亚迪销量目标定为65万。也就意味着,比亚迪前三季度销量目标完成度仅为51.6%。

比亚迪销量下滑且完成无望,主要原因是源于补贴的大幅下滑。“史上最严补贴退坡政策”6月实施,其中纯电动250公里以下和插电式混合动力(含增程式)50公里以下车型的补贴取消;此外纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元,同比减少50%;与此同时,对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。

前三季度销量曝光 比亚迪、马自达等车企年度目标恐将完成无望

如此大幅度的补贴下滑,导致“新能源领导者”的比亚迪销量受到了直接影响。虽然数据显示,比亚迪新能源乘用车今年前9个月累计销量达到185,919辆,同比增长37.37%。9月比亚迪新能源汽车则销量仅为13,048辆,同比大幅下降47.8%。

考虑到新能源补贴政策的持续性,比亚迪大概率无法在剩下的最后一季度,完成近50%的销量目标了。

传祺

年度目标完成度:46%

曾经能与长城battl的传祺,如今也蔫了。

最新数据显示,传祺前三季度销量27.72万辆,降幅高达29.75%。而传祺年度目标销量为60万辆,前三季度仅完成了46%左右。

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传祺最新9月销量仅为3.37万辆,同比下降22.34%。其中传祺昔日的“销量担当”传祺GS4,9月销量不足万辆。而国产高端SUV的代表传祺GS8,单月销量也仅仅只有2000台左右时。新上市的全新传祺GA6等轿车,并没有给传祺带来太多的销量,导致其销量节节下滑。

而预计在11月才能上市的第二代传祺GS4,即便搭载了双12.3寸高清大屏以及升级底盘,并全系标配博世ESP 9.3系统,甚至能达到L2+辅助自动驾驶功能,还是全球首款搭载车载版微信的量产车型,姗姗来迟的它,对于2019年度的销量完成度同样也无济于事了。

不过对于传祺而言,目标完成与否已然不太重要,积极在SUV领域推陈出新或许才是最重要的。而第二代传祺GS4未来能否获得市场认可,或许将决定了传祺能否在车市继续站稳的关键。

神龙汽车

年度目标完成度:38.7%

从裁员到变卖工厂,被或真或假的传言缠身的神龙汽车,在2019年可谓是陷入了多事之秋。而反映到销量上来看,同样惨不忍睹。最新数据显示,神龙汽车前三季度累计销量9.1万辆,而神龙汽车2019年度销量目标为23.5万辆,截止到三季度完成度仅为38.7%,连四成都不到。

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无论是标致还是雪铁龙,销量都陷入了前所未有的困境。而与此同时,新车新品也不给力,再加上传言满天飞,进一步制约了神龙汽车的发展。前九个月仅完成不到四成的神龙汽车,大概率无法完成2019年度销量目标了。

长安福特

年度目标完成度:27.8%

仅仅一年前,或许谁也没想到,长安福特的表现竟然会在2019年变得如此之差。

最新数据显示,前九个月长安福特销量为12.9万辆,同比下降了58%。而长安福特的2019年度目标为46.4万辆,完成率仅为27.8%。

前三季度销量曝光 比亚迪、马自达等车企年度目标恐将完成无望

长安福特的销量下滑如此严重,有多种原因,比如三缸的批量上架,比如产品更新慢等拖累了销量。尽管长安福特在2019年上市了多款新车,例如等新款锐界ST-line、新款锐界ST、新款金牛座以及福克斯Active等车,但是市场认可度低、销量不佳导致了长安福特并没有因为新车的投放而销量出现回暖。

不过,在“以销定产”、“不给经销商库存压力”等经营策略调整之下,9月份长安福特批发销量环比出现超过46%的增长态势,这或许能够给长安福特未来以生机。

只不过,无论怎样的努力,2019年度销量目标长安福特注定无法完成了。

其实,不只是以上5家车企,多个主流车企都陷入了销量下滑或者滞涨的尴尬,带来的后果恐怕就是无法完成年度销量目标。就连上汽大众这样销量“大户”,距离2019年预期目标同样相聚甚大。

而以上数据都表明:2019年,车企真的陷入寒冬了。

你说对吧?

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