2013年，本田正式引入杰德。上市前两年，杰德月均销量均能达到5000辆以上，虽然谈不上火爆，但对于这款市场定位模糊的车型来说，整体表现已经相当满意了。随着时间的推移，到了2019年，整个汽车市场进入寒冬，几乎所有车企的销量都出现了同比下滑；加上源源不断的新车入市，杰德就显得越发暗淡，而在今年10月，杰德仅卖出731辆。最终，在服役六年后，本田杰德确认将在2020年停产。

在今天，我们至少可以确认的是，本田杰德从上市以来，口碑一直都不差。并且由于个性的外观，加上类似MPV的车身结构，还被众多消费者称为“奶爸神车”。然而，“叫好不叫座”在杰德身上可谓是展现的淋漓尽致。

定位模糊

本田官方给杰德的定位是一款紧凑型轿车，但由于6座版的存在，让它又有了MPV的属性，因此它的目标消费群体比较模糊。同时，加上个性十足的外观设计，杰德就成了那些想买大空间又不想背负商务标签消费者的首选，也正是由于模糊的定位，导致杰德上市前两年销量一直不温不火。

遇上了本田最坏的时代（机油门）

杰德在上市的6年时间里，经过了数次的改款以及一次换代，尤其是2017年的小改款，杰德新增1.5T地球梦涡轮发动机。但很不幸，尽管杰德动力得到提升，但恰逢本田”机油门“事件，这就直接导致1.5T版本的杰德并没能很好地发挥出应有的市场效果。同时，在2018年9月，22702辆搭载1.5T发动机的杰德召回，原因是受到“机油门”风波的影响。至此，杰德也算正式淡出大众视野。

都2019年了，还没有国六车型可选！

2019年3月，2020款杰德上市，新车全面取消6座版车型，配置方面有小幅升级，但动力与老款相比没有任何变化，低配车型竟还在用“古董”级的5AT变速箱。最致命的是，都2019年了，东风本田没有为杰德适配国六标准动力总成，这就导致其在实施国六地区全面停售，随即销量遭遇重挫。

价格贵、配置极低

2020款杰德除了没有国六车型可选外，在价格和配置上也是一大槽点。以售价12.99万的入门版车型为例，当前在全国优惠也仅有1万元左右。同时，在配置方面，竟然连ESP、倒车雷达以及定速巡航都没有。反观当前售价12万左右的自主品牌车型，不仅动力系统配置高，像是L2级别自动驾驶、360度环影、自动泊车等科技性配置一个都不少。

最后

销量持续下滑，不再更换国六车型，可见本田停产杰德已经是早有预谋。同时，回想上一款停产的本田车型——歌诗图，似乎杰德与它有多个相似之处，而这或许也正是当下整个小众车型的缩影。如今的中国市场，两厢车、跨界车以及旅行车这类车型的市场需求正在逐渐萎缩，传统造型的三厢轿车和传统SUV依然是消费者首要考虑的车型。

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