在企业发展历程中，企业商标logo发挥着重要的推动作用。通过企业LOGO设计，消费者可以正确快速识别出企业，对企业起到重要的识别和推广作用。一个优秀的企业商标LOGO能冲破很多障碍，给客户传达出准确而统一的声音。这不，作为国内新能源车的代表，比亚迪终于迎来了一个全新的产品商标LOGO。

话说，以前问广大车主，谁是最难看的车标？相信很多人脑海里第一个出现的就是比亚迪了。在椭圆之内印刻“BYD”三个字母，虽然有成就梦想的寓意，但是这样一个设计在现在看来真的有些老气了，无法在国际高端市场游走。

于是进入2021年，比亚迪就着急推出了全新车标。从新标识来看，依旧使用“Build Your Dreams”三个单词的首字母缩写，看来主题没有变化。

比亚迪车标发展历程

2021年第一天的新闻，是被吐槽多年的比亚迪车标终于换新！而在这个以时尚、年轻为主的社会，比亚迪的新标明显更加符合年轻消费者口味。不过这一改变却引起了不少网友的热议，大家认为不是车标的事，是名字的事情。这就直接看出了比亚迪在大部分人的印象中就是掉价与廉价的代表，甚至那句经典的中文……。

想要知道比亚迪新车标为何还是被吐槽，那还得从它的老车标说起。早期比亚迪是“蓝天白云”的标志，下面是比亚迪的缩写，整体非常简单。比较有代表性的车型就是2005年推出的比亚迪F3，这款与丰田“花冠”在外观上极为相似的作品，成为了比亚迪造车初期的成名作品。

不过比亚迪这个车标与早期的吉利车标很像，并且看起来与宝马的“蓝天白云”也有几分相似。由于模仿痕迹过重，因此早期的比亚迪车标给人廉价的印象，而该车标也只存在了短短的4年。

2007年，比亚迪迎来了第二次换标，这也是我们最为熟悉的"红白字母"标。不过新标脱离了宝马的影子，却掉进了起亚的坑，长得实在是太像了！2013年比亚迪推出了划时代的混动双模车型——秦；2015年比亚迪推出“王朝系列”车型后，唐、宋、元等以朝代命名的车型和车标也陆续登场。

不知道有没有发现，比亚迪一直都想走高端路线，特别后面推出的“王朝系列”车型。比亚迪车标之所以一直被吐槽，归根到底还是国内消费者恨铁不成钢，早期的抄袭印象及产品质量太差，导致了大量的负面情绪积累。

早期换标走高端作用不明显

换标一向是自主品牌实现品牌向上的策略之一，能够一定程度上提升品牌定位，摒弃廉价感。然而，想要真正走向高端，说实话还是要一步一步来，对于一个车企最重要的还是车的品质，车标或者是名称都是其次的。

就拿吉利的领克和长城的WEY来说，这两个新品牌定位自主高端，前期它们确实挺火的，可现在呢？WEY全系的销量萎靡，2020年连10万台都没卖到；而领克如今只留给消费者“价高”的印象，不是合资车还硬把自己往合资车靠。

说到底还是品质的问题，整体品质与合资车比起来终究是有差距，并且较高的售价没有性价比，所以消费者不买账。

抛开美丑，比亚迪换新标意义重大！

在刚过去不久的2020年，比亚迪先后推出了汉、2021款唐以及宋PLUS等新车型，虽然年初疫情带来了一定的影响，但作为新能源汽车领导者的比亚迪依然坚挺，在下半年销量一路高歌。

同时，在2021年1月11日，比亚迪携手最新车标，推出了三款超级混动车型，它们分别是秦PLUS(配置|询价)DM-i、宋PLUS DM-i(配置|询价)以及唐DM(配置|询价)-i。采用超级混动技术的三款新车在行驶的过程中拥有快、省、静、顺、绿的特点，为用户带来卓越动力、超低油耗、静谧平顺、可油可电的用车体验，并且行驶质感全面超越传统燃油轿车。

对于品牌的发展策略，比亚迪采用了多条腿走路的方式，包括换车标与不断在新能源领域的创新。这样做的困难显而易见，资金、技术、研发等等，然而样的好处也是十分明显的，这些年比亚迪一步一个脚印，逐渐被越来越多的消费者接受，目前热销的比亚迪汉就是如此。

文章最后

艰难而漫长的2020年已经过去了，随着比亚迪新标的推出，品牌在2021年极有可能会开启全新的战略规划。然而，提升品牌形象在于增强产品的核心竞争力，而不是简单换标。只有在产品质量、核心技术优势上下功夫，才能真正成为自主高端品牌。未来比亚迪还有很长的一段路要走，改变车标是第一步，一起期待它今后的发展吧。