辣评上海车展已经做了几期，很多客官老爷说老看车不过瘾，我还能不懂你们什么意思吗？

这次咱们讲起亚展台，可能是由于没有重磅产品、没有新兴技术、销量低迷，起亚这次来了大换血，这次换血没换车型，却把所有车型LOGO换了。一般情况下，车企换LOGO算是很大的革新，但是起亚这次操作真的有点迷。

全新LOGO其实在去年2月份就曾被爆出，它把KIA三个字母进行了连体化处理，第一眼看上去像只有K和N两个字母，因此有网友调侃：这是说进气口有KN95口罩的功能吗？不过客观上，它减少了现logo的工业感，增加了艺术性，应该是为迎合90后甚至00后年轻消费者，而做的变革。

起亚的车｜一言难尽

起亚的车，为何一言难尽？韩系车的销量，从2017年开始直接崩盘，一是因为萨德事件，二是因为起亚自身技术老旧，汽车产品力的严重下滑。

两者原因都有，第一点能得到验证的是国人的爱国情怀，所有韩系品牌销量都极具下滑、商超闭店。第二点，起亚车型多年硬件不更新换代，外观改变偏“韩国

娘炮

风”着实不符合国人审美需求。

拿起亚智跑(配置|询价)举例，在2010年上市时的确收获一波高销量。但是到后几代车型中，智跑仍然沿用老款造车平台，技术较为老旧，换面子不换里子。在同级别车型争相换代的如今，早已经被同级甩在身后。销量不够，只能靠降价来凑。

那降价策略能救起亚在华市场吗？非也！

我们一起来回顾下起亚的销量数据，2016年全系车型累计销量约65万辆；2017年全系车型累计销量约35.95万辆；2018年全系车型累计销量约37万辆；2019年全系车型累计销量约28.98万辆；2020年全系车型累计销量约24.9万辆。

在这五年期间，2017年相比于2016年相差约45%，2020年相比与其跌落之前的2016年相差约62%！这倒车开的，真快！我们自主品牌哈弗H6，在2020年车型销量约为37万辆，比起亚2020年全年总销多近12万辆。

其实起亚察觉到在华市场变少时，也在很积极推进新车型换代，但无奈老平台、老发动机、老变速器、老技术，实在抵不过国内革新飞快的汽车市场。继续拿起亚智跑举例，其销量最高时可达到约1.4万辆/月，时期在2019年3月，在国五转国六的期间，其销量更是3000辆左右/月。所以，产品力不够，降价真的不能解决问题。近一年，优惠3万起步的起亚智跑平均月销量能维持在5000辆左右，但也难掩颓势。

起亚还有一款销量担当车型K3，现在月均销量在3000左右徘徊，要知道它现在优惠最起码2W+起步，好歹也是月销破过两万的神车。

再说回起亚推出的新车型K5凯酷(配置|询价)，当初亮相时就这外观、各种运动套件加持、内饰布局，的确把我征服了。终于一改之前的“

娘炮

风”有了运动气息，但是起亚K5凯酷月销量仍然无法突破5000辆/月的瓶颈。

起亚K5凯酷在相关投诉网站上主要的问题有：发动机异响、转向系统故障、车身电器故障最为典型。如果非要购买，最好买2.0T+8AT车型，避免干式双离合带来的困扰。还有个问题是起亚整个品牌都存在的，那就是电瓶故障。

那起亚在本次上海车展带来了啥？

智跑ACE，老车新面孔。此次只能看到外观表现，内饰还未公布。方正外观，一改之前风格，车身长度据说达到了4.5米，也算是进入了紧凑型SUV的阵营。外观上展现的更是运动属性，据说它将搭载拥有CVVD技术的1.5T高功率发动机，如果和现代途胜L同款那马力应为200Ps，但最好别搭载干式双离合变速器。

起亚嘉华(配置|询价)，终于等到你。嘉华这款车在美国市场销量还可以，在海外市场搭载了3.5L V6发动机，最大马力294Ps，与之匹配的是8速手自一体变速器。车身尺寸长宽高为5156/2266/1755mm，轴距为3091mm。如果定价合适，在国内市场MPV的需求下，起亚嘉华可能是一批黑马。不过在国内，应该还是2.0T动力。

那韩系车起亚就真没看头了么？有的，起亚二手车性价比还可，保值率低，售价便宜，配置还不算太寒酸，尤其起亚K2自动档车型，非常适合练手过度。

起亚车模｜一眼难尽

行了，车就说到这，直接上重头戏。起亚品牌更新了全新LOGO，车模小姐姐这一次真比看车有意思！

总结

起亚的革新，来的太晚。国内市场，更新太快，留给起亚的时间其实很多，只是自身转变太慢。连捷尼赛思都二次入华了，你还豪横什么呢？