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2019东京车展 日产汽车高层专访速记

2019东京车展 日产汽车高层专访速记
2019-10-24 20:12:02 30秒懂车

时间:2019年10月23日,13:15-13:45

地点:2019东京车展Conference Tower

受访人:

· 星野朝子(Asako Hoshino),日产汽车公司执行副总裁

· 西林隆(Takashi Nishibayashi),日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长;日产(中国)投资有限公司董事总经理

2019东京车展 日产汽车高层专访速记

问:日产汽车如何在中国市场推广“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”愿景?

星野朝子:“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”愿景的目标是实现“零排放,零死亡“,为此我们研发了全球领先的技术。对于中国市场,日产汽车有着相应的电动车投放规划。日产汽车的电动化车型配备了e-Pedal一体化智控踏板,还能够为电网供电,所以从多个角度来看,日产汽车的技术都具备明显优势。我们希望将这些技术优势带到中国市场,为中国社会的发展贡献自己的力量。

在自动驾驶方面,我们现在有一项ProPILOT智控领航技术,该项技术的2.0版本目前已经在日本市场投入使用了。ProPILOT 2.0智控领航技术可以在特定条件下实现无人干预驾驶。我们同样希望这项技术能够引入中国市场,因为中国高速公路非常发达,不但非常先进,也很美观,所以我们认为ProPILOT智控领航技术非常适合在中国使用。今后,我们会与中国相关政府部门积极沟通,尽快获得相关技术的准入许可,为中国市场带来符合法规和需求的先进驾驶辅助技术。我们希望能够持续将日产汽车最先进的技术推广到中国市场,让所有喜爱先进技术的中国消费者,将日产汽车的产品作为自己的购车首选。

2019东京车展 日产汽车高层专访速记

问:您认为同为日系品牌的日产、本田、丰田在品牌层面有什么区别?

西林隆:说实话,中国的消费者对日本品牌,比如日产、丰田、本田的看法,有时候与对欧美品牌的看法有所不同。如今对日产汽车来说,消费者和市场是最重要的,我们会根据市场和消费者的需求去制定我们的发展战略。

当前,日产汽车在全球市场上致力于解决能源枯竭、地球温室效应、交通安全等重大课题。我们发展“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的初衷,是为了应对上述全球性课题,而不只是为了与其它品牌进行竞争。为此,我们始终以满足中国市场和消费者的需求,为中国消费者提供最优质的产品和服务为信念,去开发和推广我们的先进技术。

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问:日产汽车将如何在全球市场持续推广电动化战略?

星野朝子:日产汽车对电动化非常重视,我们希望在不久的将来,所有车辆都能通过采用100%纯电驱动,亦或是像日产e-Power智充电动技术一样通过汽油发电,并用电能驱动的技术,来实现电动化。日产汽车希望研发更多电动汽车技术,使电动汽车的价格能够有所下降。我们也在持续不断地努力研发最先进的技术,以满足消费者的需求。

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问:请问“日产智行”在全球落地时是否会根据当地市场的特点调整导入的战略?

星野朝子:日产汽车始终非常重视电动化,也有着比较丰富的电动化产品阵容。如今,我们搭载e-POWER智充式电动技术的产品正在逐渐增多,这也是日产汽车重要的一项电动化战略。日产聆风的全球销量达到44万辆,且从未因产品质量发生过事故,这表明日产聆风是一款高品质、非常安全的纯电动车型,更验证了日产汽车的纯电动车型拥有全球领先的产品质量。

e-POWER智充电动技术是日产汽车独有的动力技术。大家试驾了我们的产品之后,会发现该项技术与常规的混合动力有很大差异,e-POWER智充电动技术具备了轻松愉悦与静谧的驾驶体验,以及强劲高效的动力总成,这是日产汽车所拥有的技术优势。除此以外,日产汽车还具备纯电动、燃料电池等多元化动力技术。日产汽车会根据不同市场需求以及具体的车型尺寸,使用相应的电动化技术。

问:您认为政府补贴的逐渐降低是否会对电动车的发展产生影响?

星野朝子:过去电动车盈利困难,这是大家都知道的。但是现在情况已经有所改观。我们目前无法完全预估政府取消鼓励措施之后会带来何种影响,不过我们咨询了一些体验过日产聆风的消费者,他们表示不想再使用传统汽油车型了。在日本以及欧洲的一些消费者在体验过日产聆风之后,就再也不想驾驶传统汽油车了。所以虽然政府的补贴在逐渐降低,但纯电动车型的制造成本也在逐渐下降,所以我们不认为政府补贴逐渐降低是非常严重的问题。

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问:针对中国市场的特殊性,未来在中国销售的日产品牌EV产品是否会考虑引入全球化的车型?

星野朝子:在纯电动技术发展初期,业内普遍认为该项技术比较适用于小型车或混动车型,并不适用于中大级别车型。但随着电池还有逆变器等技术的迅速发展,不断涌现飞跃性的技术开发成果,所以如今纯电动技术不仅只适用于小型车了。在本届东京车展上,我们发布了日产Ariya概念车,昨天我们还发布了日产技术互动体验馆 (Nissan Pavilion)相应规划,我们会在那里向全世界展示新款概念车的规格参数细节。此外在日本,大客车、巴士也要做成纯电化车型,日产汽车也在做相应的研发工作。此外,我们还尝试将二手车逐渐改造为纯电动车,我们希望未来所有车型都将是纯电动的。

西林隆:谢谢你的提问,我认为中国的纯电动车市场目前属于全球顶尖的纯电动车市场。根据我的记忆,截至到今年7月,中国纯电动车市场占全世界纯电动车市场约60%的份额,是占比最多的。在中国,特别是中国品牌的纯电动车型也有不少。此外,在纯电动车型的使用方式上,中国市场中约70%至80%是商用车,个人消费占比还相对较少。我认为由于中国市场与日本市场以及全球市场的情况不太一样,再加上目前还有政府的补贴,所以现在中国的新能源车市场的增长比较快。

另外,中国还有汽车限购措施,目前在北京、上海等7个城市都有相应的限购政策。在这些地区,以纯电动车型为核心的新能源产品有较好的销售业绩,占整体市场约43%的份额。2019年3月,政府对新能源车的补贴政策进行了调整,中央政府的补助减少一半,地方政府直接取消了补贴。随着补贴政策的调整,大家可能会担心因为这些变化,中国的纯电动车市场发展会不会受到影响。我认为虽然目前很多制造新能源车的品牌出现了一些赤字,但从目前的走势来看,今年新能源车的整体销量与去年120万辆的成绩相比,还有不断增长的空间。 从中长期来看,我们认为中国的新能源汽车市场还是会稳定增长的,我们也会努力在这个极具潜力的市场占据更多份额。

对此,我认为日产汽车还是具备一定优势的,尽管中国市场存在商用消费占主导,个人消费较少等现象,再加上很多品牌都在不同的细分市场力推新能源车型,日产汽车在去年也推出了轩逸纯电,但我们还是会根据日产汽车全球发展战略不断开拓新能源车市场。

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问:刚才您介绍了很多EV的优势,在考虑EV特点的基础上,未来在中国市场的电动化战略上还会有哪些举措?

星野朝子:日产汽车始终在对纯电动车的应用做着多种尝试。我们认为,纯电动车不仅仅是交通工具,在日本以及欧洲市场,我们对此有很深的感触。因为日本是一个自然灾害比较多的国家,会经常出现地震和台风等灾害。所以我们不仅仅将纯电动车作为汽车使用,当碰到自然灾害的时候,城市和社区可能会断电,当来不及恢复电网功能的时候,纯电动汽车可以作为临时的紧急供电设备,来应对灾害。

最近登陆日本的台风,对千叶县、福岛县以及长野县造成了很严重的影响,这些地区的河流决堤,导致受灾情况十分严重。在这种情形下,日产纯电动车对这些地区的恢复发挥了重要的作用。比如在千叶县,我们派遣了50辆日产聆风作为临时发电设备,为避难所提供电力。此外,如果长时间停电,农户们饲养的牛将无法存活,但如果当地有像日产聆风一样的纯电动车型,在遇到自然灾害或突发停电的情况下,仍然能够凭借纯电动车型作为发电设备,尽快恢复常态。

另外,很多企业也在帮助日产汽车进行实验,探索日产聆风如何成为一个具备商业用途的纯电动车型。很多企业大楼上面都有太阳能发电设备,他们可以把太阳能发电设备产生的电能存储在日产聆风的电池里,以此探究如何提升发电、蓄电、用电的效率。尽管现在进行试验的地点还比较少,但我们会持续推广这样的实验,提高城镇的能源效率。

如果在大城市出现停电的情况,会对住在高层的住户产生很多困扰。这些高层的公寓如果停电的话也会断水,即便我们救援队来,也要从七八十层楼跑下来去取水,这是很困难的事情。而现在我们可以使用日产聆风作为一个临时发电设备,以应对大城市的突发停电。我们在一幢43层楼的公寓做过这样的实验。

如今,日产汽车的纯电动车型已不仅仅是一个移动交通工具,而是可以作为一个临时发电设备去应对某些特殊情况,我们对此已经有了深刻的认识。今后,日产汽车将会进一步宣传纯电动车的不同用途,希望对大家的生活有更多帮助。

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