时间：2019年10月23日，13:15-13:45

地点：2019东京车展Conference Tower

受访人：

· 星野朝子（Asako Hoshino），日产汽车公司执行副总裁

· 西林隆（Takashi Nishibayashi），日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长；日产（中国）投资有限公司董事总经理

问：日产汽车如何在中国市场推广“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”愿景？

星野朝子：“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”愿景的目标是实现“零排放，零死亡“，为此我们研发了全球领先的技术。对于中国市场，日产汽车有着相应的电动车投放规划。日产汽车的电动化车型配备了e-Pedal一体化智控踏板，还能够为电网供电，所以从多个角度来看，日产汽车的技术都具备明显优势。我们希望将这些技术优势带到中国市场，为中国社会的发展贡献自己的力量。

在自动驾驶方面，我们现在有一项ProPILOT智控领航技术，该项技术的2.0版本目前已经在日本市场投入使用了。ProPILOT 2.0智控领航技术可以在特定条件下实现无人干预驾驶。我们同样希望这项技术能够引入中国市场，因为中国高速公路非常发达，不但非常先进，也很美观，所以我们认为ProPILOT智控领航技术非常适合在中国使用。今后，我们会与中国相关政府部门积极沟通，尽快获得相关技术的准入许可，为中国市场带来符合法规和需求的先进驾驶辅助技术。我们希望能够持续将日产汽车最先进的技术推广到中国市场，让所有喜爱先进技术的中国消费者，将日产汽车的产品作为自己的购车首选。

问：您认为同为日系品牌的日产、本田、丰田在品牌层面有什么区别？

西林隆：说实话，中国的消费者对日本品牌，比如日产、丰田、本田的看法，有时候与对欧美品牌的看法有所不同。如今对日产汽车来说，消费者和市场是最重要的，我们会根据市场和消费者的需求去制定我们的发展战略。

当前，日产汽车在全球市场上致力于解决能源枯竭、地球温室效应、交通安全等重大课题。我们发展“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的初衷，是为了应对上述全球性课题，而不只是为了与其它品牌进行竞争。为此，我们始终以满足中国市场和消费者的需求，为中国消费者提供最优质的产品和服务为信念，去开发和推广我们的先进技术。

问：日产汽车将如何在全球市场持续推广电动化战略？

星野朝子：日产汽车对电动化非常重视，我们希望在不久的将来，所有车辆都能通过采用100%纯电驱动，亦或是像日产e-Power智充电动技术一样通过汽油发电，并用电能驱动的技术，来实现电动化。日产汽车希望研发更多电动汽车技术，使电动汽车的价格能够有所下降。我们也在持续不断地努力研发最先进的技术，以满足消费者的需求。

问：请问“日产智行”在全球落地时是否会根据当地市场的特点调整导入的战略？

星野朝子：日产汽车始终非常重视电动化，也有着比较丰富的电动化产品阵容。如今，我们搭载e-POWER智充式电动技术的产品正在逐渐增多，这也是日产汽车重要的一项电动化战略。日产聆风的全球销量达到44万辆，且从未因产品质量发生过事故，这表明日产聆风是一款高品质、非常安全的纯电动车型，更验证了日产汽车的纯电动车型拥有全球领先的产品质量。

e-POWER智充电动技术是日产汽车独有的动力技术。大家试驾了我们的产品之后，会发现该项技术与常规的混合动力有很大差异，e-POWER智充电动技术具备了轻松愉悦与静谧的驾驶体验，以及强劲高效的动力总成，这是日产汽车所拥有的技术优势。除此以外，日产汽车还具备纯电动、燃料电池等多元化动力技术。日产汽车会根据不同市场需求以及具体的车型尺寸，使用相应的电动化技术。

问：您认为政府补贴的逐渐降低是否会对电动车的发展产生影响？

星野朝子：过去电动车盈利困难，这是大家都知道的。但是现在情况已经有所改观。我们目前无法完全预估政府取消鼓励措施之后会带来何种影响，不过我们咨询了一些体验过日产聆风的消费者，他们表示不想再使用传统汽油车型了。在日本以及欧洲的一些消费者在体验过日产聆风之后，就再也不想驾驶传统汽油车了。所以虽然政府的补贴在逐渐降低，但纯电动车型的制造成本也在逐渐下降，所以我们不认为政府补贴逐渐降低是非常严重的问题。

问：针对中国市场的特殊性，未来在中国销售的日产品牌EV产品是否会考虑引入全球化的车型？

星野朝子：在纯电动技术发展初期，业内普遍认为该项技术比较适用于小型车或混动车型，并不适用于中大级别车型。但随着电池还有逆变器等技术的迅速发展，不断涌现飞跃性的技术开发成果，所以如今纯电动技术不仅只适用于小型车了。在本届东京车展上，我们发布了日产Ariya概念车，昨天我们还发布了日产技术互动体验馆 （Nissan Pavilion）相应规划，我们会在那里向全世界展示新款概念车的规格参数细节。此外在日本，大客车、巴士也要做成纯电化车型，日产汽车也在做相应的研发工作。此外，我们还尝试将二手车逐渐改造为纯电动车，我们希望未来所有车型都将是纯电动的。

西林隆：谢谢你的提问，我认为中国的纯电动车市场目前属于全球顶尖的纯电动车市场。根据我的记忆，截至到今年7月，中国纯电动车市场占全世界纯电动车市场约60%的份额，是占比最多的。在中国，特别是中国品牌的纯电动车型也有不少。此外，在纯电动车型的使用方式上，中国市场中约70%至80%是商用车，个人消费占比还相对较少。我认为由于中国市场与日本市场以及全球市场的情况不太一样，再加上目前还有政府的补贴，所以现在中国的新能源车市场的增长比较快。

另外，中国还有汽车限购措施，目前在北京、上海等7个城市都有相应的限购政策。在这些地区，以纯电动车型为核心的新能源产品有较好的销售业绩，占整体市场约43%的份额。2019年3月，政府对新能源车的补贴政策进行了调整，中央政府的补助减少一半，地方政府直接取消了补贴。随着补贴政策的调整，大家可能会担心因为这些变化，中国的纯电动车市场发展会不会受到影响。我认为虽然目前很多制造新能源车的品牌出现了一些赤字，但从目前的走势来看，今年新能源车的整体销量与去年120万辆的成绩相比，还有不断增长的空间。 从中长期来看，我们认为中国的新能源汽车市场还是会稳定增长的，我们也会努力在这个极具潜力的市场占据更多份额。

对此，我认为日产汽车还是具备一定优势的，尽管中国市场存在商用消费占主导，个人消费较少等现象，再加上很多品牌都在不同的细分市场力推新能源车型，日产汽车在去年也推出了轩逸纯电，但我们还是会根据日产汽车全球发展战略不断开拓新能源车市场。

问：刚才您介绍了很多EV的优势，在考虑EV特点的基础上，未来在中国市场的电动化战略上还会有哪些举措？

星野朝子：日产汽车始终在对纯电动车的应用做着多种尝试。我们认为，纯电动车不仅仅是交通工具，在日本以及欧洲市场，我们对此有很深的感触。因为日本是一个自然灾害比较多的国家，会经常出现地震和台风等灾害。所以我们不仅仅将纯电动车作为汽车使用，当碰到自然灾害的时候，城市和社区可能会断电，当来不及恢复电网功能的时候，纯电动汽车可以作为临时的紧急供电设备，来应对灾害。

最近登陆日本的台风，对千叶县、福岛县以及长野县造成了很严重的影响，这些地区的河流决堤，导致受灾情况十分严重。在这种情形下，日产纯电动车对这些地区的恢复发挥了重要的作用。比如在千叶县，我们派遣了50辆日产聆风作为临时发电设备，为避难所提供电力。此外，如果长时间停电，农户们饲养的牛将无法存活，但如果当地有像日产聆风一样的纯电动车型，在遇到自然灾害或突发停电的情况下，仍然能够凭借纯电动车型作为发电设备，尽快恢复常态。

另外，很多企业也在帮助日产汽车进行实验，探索日产聆风如何成为一个具备商业用途的纯电动车型。很多企业大楼上面都有太阳能发电设备，他们可以把太阳能发电设备产生的电能存储在日产聆风的电池里，以此探究如何提升发电、蓄电、用电的效率。尽管现在进行试验的地点还比较少，但我们会持续推广这样的实验，提高城镇的能源效率。

如果在大城市出现停电的情况，会对住在高层的住户产生很多困扰。这些高层的公寓如果停电的话也会断水，即便我们救援队来，也要从七八十层楼跑下来去取水，这是很困难的事情。而现在我们可以使用日产聆风作为一个临时发电设备，以应对大城市的突发停电。我们在一幢43层楼的公寓做过这样的实验。

如今，日产汽车的纯电动车型已不仅仅是一个移动交通工具，而是可以作为一个临时发电设备去应对某些特殊情况，我们对此已经有了深刻的认识。今后，日产汽车将会进一步宣传纯电动车的不同用途，希望对大家的生活有更多帮助。