▲ 本次独家原创视频 时长03'27''

　　细心的朋友们应该有印象，大概在三四年之前，汽车市场当中忽然就兴起了一股“小排量涡轮热”。而由于当时市场中的小排量涡轮车并不多，所以当大家面对这个新趋势的时候，讨论可以说是异常激烈的。

　　几年过去，现在小排量涡轮车俨然已经飞速发展成了家用车市场当中的一股中坚力量了，不过一波“机油乳化增多”的事件，难免再次让大家对这个级别的车辆产生了一些顾虑。那么今天，咱们就来针对这几年来小排量涡轮车暴露出来的一些问题，进行一波汇总。

　　「机油增多」

　　相信不少小伙伴前一阵子都被思域、CR-V机油增多的消息刷了屏，我的同事翔翔也针对这个事儿进行过一次详细专业的剖析。事实上，几乎在同一时间，长安CS75也出现了机油乳化增多的情况，具体原因和本田的1.5T基本上是如出一辙。不过由于涉及车辆较少、问题处理及时，再加上有地球梦在前头顶着，所以并没有闹出太大动静。

　　虽然我们并不能由此断定市场上所有的1.5T发动机在设计以及调教上，都存在此类问题，但是在同一个时间段里，两家厂商的小排量涡轮发动机都暴露出了同样的问题，还是难免让人有些遐想和担忧的。

　　「抖动 噪音」

　　关于小排量三缸发动机抖动明显、噪音偏大的情况，相信各位小伙伴早就有所耳闻了。特别是当陪跑多年的三缸机刚刚回到主流视野的时候，差评的声音更是完全盖过了好评。

　　后来随着各大厂商做出的一些努力和改变，三缸车在控制驾驶舱内的抖动方面确实有所进步。但是由于自身结构的原因，当我们以较高的车速去行驶的时候，噪音和车内振动仍然是比较明显的。

　　「低扭弱」

　　小排量涡轮发动机之所以能够快速收获认可，有两个决定性的因素是不可忽略。第一是前几年的购置税减半政策刺激了消费，第二个就是发动机自身漂亮的动力参数了。

　　不过如果我们细看目前的汽车市场可以发现这么一个事儿，小排量涡轮发动机被大面积的应用在了紧凑型SUV上面，而这些车的整备质量基本上都在1.5吨左右，所以这就直接放大了小排量涡轮发动机低扭不足的弱点，上坡路段很容易出现“小马拉大车”的感觉。

　　「涡轮迟滞 变速箱匹配」

　　事实上，现阶段小排量涡轮车最尴尬的一点，就是动力参数很漂亮，不过实际的驾驶体验却很容易出现瑕疵。特别是当我们比较频繁的进行加减速动作的时候，除了被普遍提及的涡轮迟滞问题之外，很多车的变速箱的匹配也存在着一些问题。

　　由于动力输出非常依赖涡轮，而家用车的断油转速又比较低，所以对于我们家用的小排量涡轮车来讲，当我们急加速时可供我们使用的转速区间并不大。这就很容易让我们在开这类车进行频繁的加减速时，明显的感觉到变速箱很傻，并不能很好的理解我们的意图，同时涡轮迟滞的问题也会在这个时候变得更加明显。而这样的感受对于我们的驾驶体验来讲，无疑是非常打折扣的。

　　以上这四个问题，就是我为大家总结的现阶段小排量涡轮车存在的一些问题了，如果屏幕前的各位有什么自己的看法，欢迎大家积极留言告诉我们。