宝马M4出色的性能是毋庸置疑的，而M4 CS版本则会更加的激进。它身上似乎透露着“多重性格”，好玩、好看、暴力又可控，也难怪是很多人的梦想。

　　宝马M4是很多人的梦想，本期试驾的是更激进的M4 CS，小编觉得它是拥有“多重性格”的车型。

　　「外观」

　　相比普通版M4并没有太大的变化，仍旧是很有侵略性。为了更好的空气力学，前保险杠下方增加了碳纤的前唇。机舱盖被换为碳纤的材质，不过被涂装为与车身相同的颜色。

　　「侧面」

　　前19、后20英寸的轮圈搭配的是米其林的CUP 2，刹车为前6活塞，后4活塞，比普通版M4刹车性能会更强悍。

　　「车尾」

　　增加了碳纤维材质的小尾翼，不仅空气力学会更好，还增加了一定的视觉效果。后备箱与4系保持一致，纵深很大，可以保证一定的实用性。排气仍旧是四出，声浪非常迷人。

　　「车内」

　　大部分M4上碳纤装饰的位置被换为了Alcantara材质，包括方向盘也如是。不仅触感好，在激烈驾驶时防滑效果也会更好。座椅包裹性很强，并且做过轻量化处理。最有战斗感的还是门拉手，从传统样式变为了尼龙带，这是完全赛车化的风格。

　　「动力」

　　3.0T直列6缸发动机最高可以爆发出460匹，600牛·米，在条件不是很好的情况下实测出了4.2秒左右的成绩，如果条件好一点3.9秒是没问题的。在选择运动+模式时，排气阀门被打开，每次踩油门声音都非常浑厚。

　　「驾驶乐趣」

　　操控性是大家公认的，所以就不赘述了。在关掉ESP并且选择运动+模式后，车尾变得极其灵活。当每次车尾开始摆动起来时，又感觉它非常的听话又可控。这是很多车型完全给予不了的驾驶乐趣。甚至感觉它在教自己如何做出一个漂亮的甩尾。

　　「日常驾驶」

　　回到日常驾驶，即便它有着很强的动力，超强的性能，但一点都不难驾驶。在不选择运动模式时，发动机在3000转以下其实是很安静的。但是由于用的是米其林的CUP 2，胎噪还是有一些的，过颠簸路面时偏硬的悬架损失了一定的舒适性。但喜欢宝马，喜欢M4的朋友应该不会在乎这些了。